ノンストップダンサーのブログ一覧

我が家の毎年の楽しみは近くの陶器市に出かけることでした。
残念ながら今年も開催中止となってしまいましたので、今日の休みを利用して平日の窯元へいってきました。

有田や伊万里はなかなか手が出ませんが、こちらの波佐見焼はどういうわけか値段も手頃、陶器も磁器もあっていろいろ楽しめます。

今後のツーリングの為に家人のご機嫌をとってきました(^_^;)

今週は休暇をとっており何をしようかと考えていたところパパさんからお誘いがあり、こちらも一年以上ぶりのツーリングとなりました。

前日までは阿蘇界隈まで足を伸ばす予定でしたが、噴火による降灰を避け北に進路をとりあまり走ったことのない方面へ出撃
まずはこちらで少し散策



途上で

こんな大きなくるまなのにフロントミッドシップレイアウト！

やっぱラテン系は魅せ方がエロい
そしてUIも節度感がgoodでした！


三国峠のようなコーナーも！(大分の道の良さは異常)


神社近くの渋い食堂にて



最後はここで解散となりました



コロナ禍でツーリングも自粛していましたが、ソロドライブもいいですがツーリングはもっと楽しいですね！
久しぶりに昨夜は心地よい疲労と充足感に満たされ眠ることが出来ました！パパさんお誘い頂きありがとうごさいましたm(_ _)m

明日少し天気が崩れるということで朝から近場をちょこっと


もうちょい足を伸ばし自動車メーカがこぞって撮影場所にしているところ。
ロケーションは最高ですが、路面は相変わらずアンジュレーションがひどくコーナーギャップで車がぶっ飛びそうになるので、まったりがいいです。

全国的な宣言解除と言ってもコロナが収まったわけでもなくまたプライベートとの兼ね合いから平日をチョイスしノープランで日田、湯布院、九重、産山と周回してきました。





久しぶりの遠出で改めてロードスターの素性の良さを体感し、年始の箱替えもまた同じロードスターにしてよかったと思っています。
候補としていたのは
①981ボクスター
②BRZ
③GR86あたりですが

①は片田舎の会社に車通勤となり、今(ロードスター)でも妬みやっかみがあり(^_^;)定年まで乗ることはほぼ不可能となりました(金銭的に複数台持ちも出来ません)
②は少し試乗したのですが、私にはシフト操作時の各ポジショニングが少し曖昧に感じたこと、クラッチバネがリニアでなくペダルの踏み込み量によって踏力が一定でなく必要だったりいらなかったりと難しかったことからフィーリングが合わず(と言っても慣れの範疇です)これは③でもおそらく同じだろうと想像し990Sを契約しました。

また990Sを契約したのは現行Ⅲ型？と呼ばれるロードスターを試乗し、シフトフィールが格段に改善されていたこと、発進時のトルクが厚くなっていたこと、全体的に車が【洗練】されていたからです。
990Sはここから更にECUの変更、足回りとパワステ特性を専用にしておりマツダというメーカを信頼しての発注です。開発担当者曰く「近年で最もロードスターらしいロードスター」との自画自賛の発言も後押しとなりました。

BRZはいい車でした、上記にあげた点を除けば極めて正確に加速しブレーキもリニアです。ボデーもしっかりしておりロードスターと比べ物にならない程速く峠だけでなくGT性能もピカ一でしょう。ただ私には合わなかった、優等生すぎたと言えばいいでしょうか。

私の感覚は約５年に亘るロードスターとの生活でしっかり毒されているのでしょう、どことなく頼りないボデー、でも荷重をかけコーナーをクリアしていく感触はロードスター独特のフィールがあり、ヤレたら終わりな車ではなく、それなりに走らせかたを変えてやればきちんと応えてくれるそんな車です。

久しぶりの投稿になります(画像は今の愛車)
契約日の備忘のため投稿します。

グレード 990S
色 スノーフレイクホワイトパールマイカ
6MT
オプション
エアバッグ
LEDバルブ
アルミペダルセット
ブルーミラーセット
スマートインETC
専用フロアマット

990Sグレード専用品
レイズ鍛造アルミ
ブレンボキャリパー黒(フロントのみ)
専用ダンパースプリング
専用ECU
紺幌(ネイビーと同色とのこと)

皆さん一番興味があると思われる正式名不明ですが、コーナーリング中内側後輪制御システムは全グレードに搭載され、その介入域はかなり高い速度でのみに入り、サーキット走行でもそれを阻害するようなシステムではないとのこと。

納車は年始になりそうなので、気長に待ちます。