ノンストップダンサーのブログ一覧

かなり昔に一度だけ来たことがあり、ロードバイクでもとりま行っておくかって感じで走ってきました。

朝の7時過ぎにはつき誰もいないだろうと思ってましたが、見える範囲でも釣り人が5、6人いました。



補給食をとりながらぼーっと海を見つめていました。結局小一時間ほど滞在。


家に帰り着くと約50キロ、脚も心拍もまだいけそうだったので、あえて避けていた家の裏山にハンドルをきりました。

平均斜度はどうでしょう10%ぐらいかなー一番軽いギアで時速8〜9キロほどで上りました、足つきもしなかったので攻略達成！


山頂には寂れた遊技場の広い駐輪場


山がありましたがケイデンスもまずまず
消費カロリーが基礎代謝を超えるぐらいが私にはちょうどよい感じです。

今日で合宿終了です
当初目標としていた夏休み中の500キロライドもなんとか達成できました。
（もう少し若いなら1000キロとしてました）

日にち　走行距離　獲得標高　平均ケイデンス
8日　78.49km　682m　81rpm
9日　56.16km　559m　71rpm
10日　109.21km　892m　71rpm
11日　50.88km　673m　74rpm
12日　73.69km　1011m　68rpm
14日　76.26km　680m　74rpm
15日　77.29km　676m　80rpm
トータル　521.98km　5173m　単純平均74.6rpm
獲得標高も富士山は越えたのでよしとします。

補給食でおいしかった第一位は
小嶋やさんのどら焼き、あんこは当然として生地がパンケーキみたいでかつ、あんことの調和が絶妙でした。

推しのYouTuberが2年ほど前に訪れていたので、YouTube見てきました！と伝えたところ、店主も嬉しそうでした。

キンキンに冷えたお水もだしてくれました。またリピートします。



第二位は道の駅彼杵の荘
極抹茶ソフトクリームです。抹茶アイスは苦手なのですが試しに買ってみました。
クリームは濃厚で抹茶アイスによくある「これでもか！」みたいに抹茶を前面に押し出してこず、あくまでソフトクリームのエッセンスと後味に抹茶のさっぱりさで余韻を残す、彼杵茶の特長を活かした味でした、抹茶パウダーが風で飛びグローブが緑色に染まりましたけど。


8時半頃につきソフトクリーム🍦売店みると9時から、、だと〜

サイクリストはだいたい長居はしないと思うのですが（休むならペタル回したい）今日は気長に開店を待ちました。

サイクリスト泣かせのキャッシュオンリー


開店まで出来たての酒蒸しまんじゅうで時間をつぶしましたが待った甲斐ありました。


第三位は純之屋　ふくたい焼き（芋）
生地はサクパリ系でなく、しっとりもっちりしていて芋あんもさつまいもの甘さをひきだしたきめ細かくこしたあんでした。


ロードバイクに乗るとめちゃくちゃお腹減ります。最初身体の引き締めのためほとんど補給をとらないでいたら、一度ハンガーノック状態になり爆食いしてしまったので、一時間に100キロカロリーをメドに摂取。結果ライド終了後の体重は水分だけとんだマイナス1キロほどで安定しています。

なんとなく体幹で漕ぐという感覚をつかめたこと、ペース配分と補給の摂り方、お尻の痛みの対処方法、手信号の出し方、ケイデンスの維持、路面の悪さのかわし方、ダウンヒルの目線の持っていき方、上りはキツくてキツくて何度も諦めようと思うのですが補って余りあるダウンヒルは正直ロードスターより楽しいです。

ロードバイクに乗ると、コーナーは出口（先）を見る、ということ痛感します。本当に目線を行きたい所に向けないと曲がれません。目線はやや下から見上げる様にそしてバイクを傾け、アウト側の脚でペタルに外荷重でバランスをとり、クリアー出来るなら加えてペタルを踏み込む。車と違い上記のうち何れか欠けると、俯瞰視点でみると汚いデコボコなコーナーリンクになりちょっと凹みます笑


ここからちと苦言
坂が多い県なのとママチャリ率もかなり低いせいもあってか、道の駅やコンビニにはサイクルラックはおろか駐輪場すらいっさいないのが残念です。

ツールド九州のエキシビジョンも兼ねた？クリテリウム開幕県としてはいささか疑問です。官民一体で盛り上げてもよさそうなんですけどね。せめて道の駅にはサイクルラックぐらい置けよ、といいたい。パイプ7本あれば出来るだろうに。

加えてクリテリウム会場の路面はレンガ道です（路面参照）


もうね佐◯保市も◯ホすぎやろ、まったくもってロードバイカーへの配慮や敬愛すら微塵も感じられないです。ただでさえロードバイクは路面の悪さがダイレクトに身体に響くし、寒暖差で路面が湿っていたり、雨なんか降れば落車して◯ねといってるようなもの。本家のツールドフランスも道は悪いてすが、上っ面だけの真似事だけではダメでしょ笑
税金返せ、まじで。

あと、平地がほとんどなく道が狭いのは仕方ないのですが、サイクリストに対する車のマナーもかなり悪いです。人権はないですね。

車のせいで落車（接触してないので逃げたし）、右直での接触ニアミス数回（こちらが直進）、あと脳◯トラックの幅寄せや明らかな「どけ」のクラクションなどの嫌がらせ。コンビニや店舗からの近距離での割り込み等など。

1000ルーメンで昼間点灯プラスリアも昼間点滅でライドしてるのですが。

二段階右折、左側のすり抜け、歩道走行などいくらロードバイクが守っても◯ホな車乗りばかりで、ちょっとつらいかなー。

今日はロードバイクには乗らず、ドロドロの愛車を洗車しました。

その前に来月半年点検なのでデポジットクリーナーを投入し、今日はロードスターでいつもの峠でエンジン洗浄もかねて回してきました。


あとロードスターにはそう言えば高度計がついていたのを思い出し、峠のアップダウンをみながら走ってみましたが、長い直線が上りか下りか分かれば、その先のカーブへのブレーキングの掛け方に活かせそうでした。


ロードスターは非力なので、なるべくコーナーのボトムスピードを落とさないことを気がけており、特に知らない道の上りか下りかでボトムスピードのコントロールに使えそうです。

逆にアップダウンを繰り返す様なシチュエーションでは高度計を見る余裕がなく、現実的ではなかったです。


洗車して気持ちよかったので、ライドの補給食をついでに買いに


前回はライド帰りによって羊羹を背中のポッケに入れて帰ってきたら、小城羊羹名物の回りの砂糖が溶けていたので、今回はロードスターで

レギュラーサイズはおやつ、小さいのは補給食です。

いただきます🙇

砂糖の食感が(・∀・)ｲｲ!!


あと、改めて車の利便性の良さを実感しました。

ロードバイクだといつも峠〜羊羹やまで2時間はかかりますが、車だと1時間かからないですね。

以前断念したいつもの峠ロードバイクで走ってきました。

激坂と思っていた峠の坂の斜度は6%
麓から峠までの約10キロの平均斜度は8%
峠までのがキツいやないかい！

激坂に見えてたんですが


で、F1レーサーがコースを自転車や歩いて確認するよう、斜度をみながら慣熟走行してみると色々とわかりました。

一番スピードが乗る直線
斜度4%の下りでした

気をつけなければならないトンネルも
斜度6%の下り


同じコースを往路と復路でスピードの乗り方が違うのは斜度が微妙に影響していたようです。

自転車だと脚の負担でだいたいの斜度が分かるのですが、これ車だとわかりにくい

目測で上り下りはなんとなくわかる時もありますが、目の錯覚もあるし、走り慣れていない道の斜度がなんとか分かれば、ロードスターにフィードバック出来そうですが、車はブラスマイナス5%未満は正直わかりにくいかなー。

あと、課題の体幹ペダリング
わからないので下っ腹に力をいれて走ってみたところ、腕肩の疲労が軽減されました。下っ腹というか腸腰筋のあたりですね。

柔道やってたときはもう少し体幹あったはずなので（小柄なので背負投と一本背負いが得意です、でした。どちらの技も足技で相手の体勢を崩し懐にとびこんで、体幹を軸に自身の身体を捻りそのまま腰を支点にして相手の身体を斜め上に吊り上げるよう、大きな円を描くよう半回転させ１本を狙う大技です）、加え腸腰筋、臀筋、ハムストリングスあたりを重点的に鍛え、大腿四頭筋はあまり使わないような走りをすればもっと距離走れそうです。

コンスタントに100キロライド出来るようになればいいなー

今日は峠走ったので獲得標高1000オーバーでした！やったぜ！

ロードバイクに乗り始めて二ヶ月が経過しました。

今日は平均斜度8%約7キロの上りを走ってきました。

その間
体幹トレーニングとして
プランクとデッドバグで少しは体幹がついてきたと思ったのですが、体幹がつくことが即走りのパフォーマンスに直結するとは限らないのですね。

体重は約3キロ落ちBMIはちょうど22
数値上は標準ですが40年もののお腹周りの脂肪はなかなかとれないですね。

少し絞りこんであと2キロほど落としたい所です。

体幹でペタルを回すということが、まだ常に体現できていないので、走っているとたまに感じる「回せているな」という感覚は、サドルとペタルとハンドルに上手く体重が分散され、身体のどこにも力みが入っていない軽いフローの状態が、多分体幹でペタルを回せている時だと思うのですが、どういった条件でそうなるか未だわかりません⋯

あと50キロを超えたあたりから、腕や肩の疲労もまだ充分な体幹ができていない証左ですね。

この休みは可能な限り走り込みたいです。