ノンストップダンサーのブログ一覧

9月は伊豆遠征であまり乗れなかったので、10月は最低500キロは乗りたい

納車は来週なのでコンテンドAR2は今週で乗り納めのつもりだったけど、しばらく2台体制で乗ってみよう

真ん中に見える道から上ってきました


倒れて海に落ちないかヒヤヒヤ


最近コンスタントに100キロライドが出来るようになってきたのと、アルミロードの走らせ方も少しずつ理解がすすみ、車重と鉄下駄ホイール&タイヤもジャイロ効果を意識して走らせるようにすれば、特定の速度域で巡航可能なことも分かってきた、ただし脚の負担が大きいですが

道の駅の抹茶ソフトクリーム食べたくて35キロ


とんこつラーメン食べたくて30キロ
実は臨時休業で第2候補の店


時々むしょーに食べたくなるチョコモナカジャンボ


自分でも驚くぐらいどはまりで、最近全く音楽を聴いてない、サブでちょこっと聴く程度

雨の日に聴けばいいのですが、逆に雨だとバイクに乗れないストレスのが大きい

ロードバイクは乗りながら
・路面状況
・回りの車両や歩行者との位置関係
・アップダウン
・デブリ
・コーナーリング
これらを瞬時瞬間に判断して、バイクのコントロールやケイデンス調整して運転しないと落車につながり、正直とても危険です。

でも、乗ってて楽しい
スピード出さなくても楽しい
上りが苦手なのでなんとか克服したいな

バイク増車しました

コンテンドAR2のタイヤ交換相談でショップに行った際、クラブのこと今後の目標を話ししていると、本格的にやるならバイクのカスタムや乗り換えを視野にいれてもいいかなーと思えてきました。

当初は少しキワモノのGIANT TCR SLRのアルミロードを考えていたのですが、
・今と劇的な差はないこと
・いずれカーボンロードにいくこと
・カーボンホイールはマストなこと
・コンポーネントもDi2にいきつくこと
から、ショップが言うには結果的に損をすることになるので、レース参加を視野に入れているならカーボンロードが良いとのことでした。
ちなみに店主は元プロのガチレーサーです。

そこで候補はGIANT TCR RROのカーボンミドルグレードに決め、コンポーネントをアルテグラかデュラエースで悩みに悩んだ結果

GIANT TCR RROデュラエース26年モデルに決めました。


27年モデルは色が好みじゃないことと、値上げもありお買い得感がありかつ、好みの色の26年モデルにしました。

27年モデル


ペタルとシューズも23年振りの刷新となったSPD-SLR

デュラエースPD-R9300



シューズもSPD-SLR対応のSH-RC810




とりあえず来年の鈴鹿はフィフティーソロで一時間か90分エンデューロでの完走をめざします。

OB会正確にはわかりませんが、皆できりよく「15周年」ということになりました笑

メンバーはスクリーンの向こう側でしか見られない業界の重鎮ばかりで肩身が狭いです汗

昨夜は2年ぶりにお酒を飲んだこともあり、朝まで全然寝付けずレンタルサイクル予約出来てなくてよかった

かろうじてホテルからみえました（一瞬）


で、5年後に走ると決めている富士ヒルのステージ、富士スバルラインをロードスターで走ってきました



富士ヒルはヒルクライムでも敷居が低く平均斜度も緩めときいていたのですが、ロードスターで走ってみると、なかなかの斜度

なにより24キロ上りっぱなしなので、車でも30分はかかります

ほんとにロードバイクで上れるだろうか⋯一つの目安として90分切るとブロンズリング貰えるみたいですが難しいかなー、まぁ目標にして頑張ります。




5合目で補給




次はバイクで完走したら食べます



ロードバイクはとりあえず帰って専門家のレッスンを受けることにします
①落車リスクを減らす
②効率的にスキルを身につける
③少しネットワークを広げる

③は車でもあまりしないのですが、ロードバイクは少しやってみようかと

今夜は2年ぶりのOB会

今年はシルバーウィークに合わせての開催となり、木曜日から休みをとっていったん実家に

地元ソウルフード久しぶりに食べます

カロリーはロードバイクでプラマイゼロ？！


開催場所が今年は御殿場なので、京阪神を早めに抜けるため早朝に実家を出発

明日の天気が微妙なので、とりあえず無難な西伊豆スカイラインを軽く一往復

残念ながらマウント富士は拝めませんでした。

グッドイヤーEagleF1
西伊豆のような高速快速道ではちと怖いです。ある程度の速度域まではアドスポよりいいのですが、「その先がない」って感じです。

いくらこねくり回してもグリップ感がでないので、そういう走りをすることにしました。それでもコスパはすごくいいです。

ここまで来たので、西伊豆の戸田で太平洋の海鮮丼を


うーむ、正直東シナ海のが美味しいかも？


さて、いまから宴です！

ご多分に漏れず沼りそうです。

元々体力維持の手段だったのが、いつのまにか目的になっていました。

今日はロードスターの2年目の1年点検
エンジンオイルとフィルター
エアエレメント
ミッションオイル
デフオイル　と
まぁお試しに添加剤をいれます。


来週は聖地伊豆までのロングドライブを予定しているので、どこまで体力がついているかの試金石にもなります。

話は戻ってロードバイク
将来的にロードスターとバイクの6輪は少し考えていましたが、バイクではなくロードバイクにハマるとはつゆにも思わず。

今は世界一のロードバイクメーカーGIANTのアルミエントリーコンテンドAR2を吊るしで乗っています。

特に可もなく不可もないといったところで、強いて言えば鉄下駄と呼ばれる純正アルミホイールとタイヤが、上りでは脚にきます。
あとよく言われるコンポーネントがシマノのティアグラの超ワイドギア（スプロケットが11-34の10速）なので、ギアが離れているところは変速後のケイデンスがガクッと落ちたり速くなったりと、気持ち良くない帯域があります。

ローディ諸氏がいう「最低でも105以上」の意味いまではよくわかります⋯

体力維持が目的なので、そこは脚と心拍を鍛える意味では気にしても仕方ないのですが、人間とは如何にも強欲な生き物ですね、頭の中はカーボンロードバイクのことでいっぱいです。

候補はメリダのスクルトゥーラ8000

しかし悲しいかな居住県には代理店がなく最短で福岡、ロードバイクは主治医が大事と身をもってしったので、
同じくGIANTのTCR Advanced Pro 0

お値段はカルテルかってぐらい同じ価格

CannondaleやSpecializedといった一流メーカーも考えたのですが、これらは実質他の資本が入った純粋なビルダーではなく、設計だけするエンジニアリング会社なんですね。だったら私はメリダやGIANTでいいですコスパ重視笑
キャノンもスペシャも多分どっちかが作ってそうだし。

GIANTならフィッティングをやってもらった店で買えそうなので、TCRかなーTCRはパワーメーターが付いてるのが大きいのと、還暦までに富士ヒルクライムに出たいのでアルテグラスプロケットGIANTは11-34（12速）フロントは共に52-36でスクルトゥーラのスプロケット11-30（12速）よりも山を視野にいれるなら良さそう。

ただTCRはパワーメーターの代わりにハンドルが一体型じゃないのが少し気になるところ。

で、伊豆近くにメリダの試乗が出来るベースがあり、来週の伊豆巡礼途中に試乗予約したけれど、確認の電話がこない。なんなんメリダ富◯市サイクルステーション、なめてんのか、ハイエンド以外の客はゴミですか？そうですか。