ノンストップダンサーのブログ一覧

ご多分に漏れず沼りそうです。

元々体力維持の手段だったのが、いつのまにか目的になっていました。

今日はロードスターの2年目の1年点検
エンジンオイルとフィルター
エアエレメント
ミッションオイル
デフオイル　と
まぁお試しに添加剤をいれます。


来週は聖地伊豆までのロングドライブを予定しているので、どこまで体力がついているかの試金石にもなります。

話は戻ってロードバイク
将来的にロードスターとバイクの6輪は少し考えていましたが、バイクではなくロードバイクにハマるとはつゆにも思わず。

今は世界一のロードバイクメーカーGIANTのアルミエントリーコンテンドAR2を吊るしで乗っています。

特に可もなく不可もないといったところで、強いて言えば鉄下駄と呼ばれる純正アルミホイールとタイヤが、上りでは脚にきます。
あとよく言われるコンポーネントがシマノのティアグラの超ワイドギア（スプロケットが11-34の10速）なので、ギアが離れているところは変速後のケイデンスがガクッと落ちたり速くなったりと、気持ち良くない帯域があります。

ローディ諸氏がいう「最低でも105以上」の意味いまではよくわかります⋯

体力維持が目的なので、そこは脚と心拍を鍛える意味では気にしても仕方ないのですが、人間とは如何にも強欲な生き物ですね、頭の中はカーボンロードバイクのことでいっぱいです。

候補はメリダのスクルトゥーラ8000

しかし悲しいかな居住県には代理店がなく最短で福岡、ロードバイクは主治医が大事と身をもってしったので、
同じくGIANTのTCR Advanced Pro 0

お値段はカルテルかってぐらい同じ価格

CannondaleやSpecializedといった一流メーカーも考えたのですが、これらは実質他の資本が入った純粋なビルダーではなく、設計だけするエンジニアリング会社なんですね。だったら私はメリダやGIANTでいいですコスパ重視笑
キャノンもスペシャも多分どっちかが作ってそうだし。

GIANTならフィッティングをやってもらった店で買えそうなので、TCRかなーTCRはパワーメーターが付いてるのが大きいのと、還暦までに富士ヒルクライムに出たいのでアルテグラスプロケットGIANTは11-34（12速）フロントは共に52-36でスクルトゥーラのスプロケット11-30（12速）よりも山を視野にいれるなら良さそう。

ただTCRはパワーメーターの代わりにハンドルが一体型じゃないのが少し気になるところ。

で、伊豆近くにメリダの試乗が出来るベースがあり、来週の伊豆巡礼途中に試乗予約したけれど、確認の電話がこない。なんなんメリダ富◯市サイクルステーション、なめてんのか、ハイエンド以外の客はゴミですか？そうですか。

ロードバイクに乗り始めて３ヶ月が経過しました。

最初は続くのか、続けられるのか、わかりませんでしたが、買ってから乗らなかった週はなく、いまではどっぷりです。

山に登る人の気持ちなんて到底理解出来なかったのですが、ロードに乗り始めてから、なんとなく分かる気がします。

いろんな場所にいきました


悲しい歴史もあり


ロードスターで来た場所や


アジフライの聖地や




夏を超えこれからライドの季節
なにより落車や怪我に気をつけながらマイペースで続けていきたいかな。

1ライド100キロと月間1000キロもなんとか達成出来ました。


なにも考えず買ったバイクどうやら自分の身体にあってなさそうなのと、見た目はビアンキのチェレステが好きなので、いつかお金貯めてバラ完したいかな。

かなり昔に一度だけ来たことがあり、ロードバイクでもとりま行っておくかって感じで走ってきました。

朝の7時過ぎにはつき誰もいないだろうと思ってましたが、見える範囲でも釣り人が5、6人いました。



補給食をとりながらぼーっと海を見つめていました。結局小一時間ほど滞在。


家に帰り着くと約50キロ、脚も心拍もまだいけそうだったので、あえて避けていた家の裏山にハンドルをきりました。

平均斜度はどうでしょう10%ぐらいかなー一番軽いギアで時速8〜9キロほどで上りました、足つきもしなかったので攻略達成！


山頂には寂れた遊技場の広い駐輪場


山がありましたがケイデンスもまずまず
消費カロリーが基礎代謝を超えるぐらいが私にはちょうどよい感じです。

今日で合宿終了です
当初目標としていた夏休み中の500キロライドもなんとか達成できました。
（もう少し若いなら1000キロとしてました）

日にち　走行距離　獲得標高　平均ケイデンス
8日　78.49km　682m　81rpm
9日　56.16km　559m　71rpm
10日　109.21km　892m　71rpm
11日　50.88km　673m　74rpm
12日　73.69km　1011m　68rpm
14日　76.26km　680m　74rpm
15日　77.29km　676m　80rpm
トータル　521.98km　5173m　単純平均74.6rpm
獲得標高も富士山は越えたのでよしとします。

補給食でおいしかった第一位は
小嶋やさんのどら焼き、あんこは当然として生地がパンケーキみたいでかつ、あんことの調和が絶妙でした。

推しのYouTuberが2年ほど前に訪れていたので、YouTube見てきました！と伝えたところ、店主も嬉しそうでした。

キンキンに冷えたお水もだしてくれました。またリピートします。



第二位は道の駅彼杵の荘
極抹茶ソフトクリームです。抹茶アイスは苦手なのですが試しに買ってみました。
クリームは濃厚で抹茶アイスによくある「これでもか！」みたいに抹茶を前面に押し出してこず、あくまでソフトクリームのエッセンスと後味に抹茶のさっぱりさで余韻を残す、彼杵茶の特長を活かした味でした、抹茶パウダーが風で飛びグローブが緑色に染まりましたけど。


8時半頃につきソフトクリーム🍦売店みると9時から、、だと〜

サイクリストはだいたい長居はしないと思うのですが（休むならペタル回したい）今日は気長に開店を待ちました。

サイクリスト泣かせのキャッシュオンリー


開店まで出来たての酒蒸しまんじゅうで時間をつぶしましたが待った甲斐ありました。


第三位は純之屋　ふくたい焼き（芋）
生地はサクパリ系でなく、しっとりもっちりしていて芋あんもさつまいもの甘さをひきだしたきめ細かくこしたあんでした。


ロードバイクに乗るとめちゃくちゃお腹減ります。最初身体の引き締めのためほとんど補給をとらないでいたら、一度ハンガーノック状態になり爆食いしてしまったので、一時間に100キロカロリーをメドに摂取。結果ライド終了後の体重は水分だけとんだマイナス1キロほどで安定しています。

なんとなく体幹で漕ぐという感覚をつかめたこと、ペース配分と補給の摂り方、お尻の痛みの対処方法、手信号の出し方、ケイデンスの維持、路面の悪さのかわし方、ダウンヒルの目線の持っていき方、上りはキツくてキツくて何度も諦めようと思うのですが補って余りあるダウンヒルは正直ロードスターより楽しいです。

ロードバイクに乗ると、コーナーは出口（先）を見る、ということ痛感します。本当に目線を行きたい所に向けないと曲がれません。目線はやや下から見上げる様にそしてバイクを傾け、アウト側の脚でペタルに外荷重でバランスをとり、クリアー出来るなら加えてペタルを踏み込む。車と違い上記のうち何れか欠けると、俯瞰視点でみると汚いデコボコなコーナーリンクになりちょっと凹みます笑


ここからちと苦言
坂が多い県なのとママチャリ率もかなり低いせいもあってか、道の駅やコンビニにはサイクルラックはおろか駐輪場すらいっさいないのが残念です。

ツールド九州のエキシビジョンも兼ねた？クリテリウム開幕県としてはいささか疑問です。官民一体で盛り上げてもよさそうなんですけどね。せめて道の駅にはサイクルラックぐらい置けよ、といいたい。パイプ7本あれば出来るだろうに。

加えてクリテリウム会場の路面はレンガ道です（路面参照）


もうね佐◯保市も◯ホすぎやろ、まったくもってロードバイカーへの配慮や敬愛すら微塵も感じられないです。ただでさえロードバイクは路面の悪さがダイレクトに身体に響くし、寒暖差で路面が湿っていたり、雨なんか降れば落車して◯ねといってるようなもの。本家のツールドフランスも道は悪いてすが、上っ面だけの真似事だけではダメでしょ笑
税金返せ、まじで。

あと、平地がほとんどなく道が狭いのは仕方ないのですが、サイクリストに対する車のマナーもかなり悪いです。人権はないですね。

車のせいで落車（接触してないので逃げたし）、右直での接触ニアミス数回（こちらが直進）、あと脳◯トラックの幅寄せや明らかな「どけ」のクラクションなどの嫌がらせ。コンビニや店舗からの近距離での割り込み等など。

1000ルーメンで昼間点灯プラスリアも昼間点滅でライドしてるのですが。

二段階右折、左側のすり抜け、歩道走行などいくらロードバイクが守っても◯ホな車乗りばかりで、ちょっとつらいかなー。

今日はロードバイクには乗らず、ドロドロの愛車を洗車しました。

その前に来月半年点検なのでデポジットクリーナーを投入し、今日はロードスターでいつもの峠でエンジン洗浄もかねて回してきました。


あとロードスターにはそう言えば高度計がついていたのを思い出し、峠のアップダウンをみながら走ってみましたが、長い直線が上りか下りか分かれば、その先のカーブへのブレーキングの掛け方に活かせそうでした。


ロードスターは非力なので、なるべくコーナーのボトムスピードを落とさないことを気がけており、特に知らない道の上りか下りかでボトムスピードのコントロールに使えそうです。

逆にアップダウンを繰り返す様なシチュエーションでは高度計を見る余裕がなく、現実的ではなかったです。


洗車して気持ちよかったので、ライドの補給食をついでに買いに


前回はライド帰りによって羊羹を背中のポッケに入れて帰ってきたら、小城羊羹名物の回りの砂糖が溶けていたので、今回はロードスターで

レギュラーサイズはおやつ、小さいのは補給食です。

いただきます🙇

砂糖の食感が(・∀・)ｲｲ!!


あと、改めて車の利便性の良さを実感しました。

ロードバイクだといつも峠〜羊羹やまで2時間はかかりますが、車だと1時間かからないですね。