ノンストップダンサーのブログ一覧

昨日は桜で有名な橋を見下ろす公園まで



今日は近場過ぎていってなかった遺構に


祈りをささげてきました




補給に効くとのことでレッドブル投入
にしても🚬すうならちゃんと捨てろよ！


そこからまたまた補給にもってこいの羊羹やさんまで
地味にこういう坂が脚にきます
写真は下りですがだらだら続く坂道がキツい

店内で温かいほうじ茶と頂きました


ライドあとは「もう二度と乗らない」と思うぐらいヘトヘトなんですが、家にたどり着き、シャワーをあび、バイクを眺めていると、「つぎはどこにいこう」と考えてしまいます。

心体的にも精神的にも負荷がかなりあるのですが、やはり乗ると

めっちゃ楽しい！

これにつきます。

あとハンドルやサドルの高さや前後の調整がミリ単位でパフォーマンスやお尻の痛みがかなり変わるのも楽しいところです。

店でフィッティングをうけたあとサドルを5ミリ程自分であげ、かなりしっくりきました。

山（峠）は先週のほぼオールアウトからの400メートルクライム（しょぼい）で、ちょっとだけ自信がつきました。

ペダリング
ハンドル・サドル・ペタルへの荷重配分
ケイデンス
メンタル
フィジカル
思っていたより奥が深いです。

バイクは最初からカーボンロードも考えたのですが、まずはアルミロードにしてよかったと思っています。

ノスタルジーに浸るならクロモリですが逆になかなか入手しづらいみたいですね

ホリゾンタルフレームがカッコいいのでいつかは乗ってみたいです。

乗り始めて一ヶ月
地獄のお尻の痛み、峠越えの絶望（おおげさ）、頂が見えた際の胸の高なり、梅雨空下での急なスコール、道路脇の店から車の飛び出しを避けた際の落車

たった一ヶ月
色んな体験があり、この年でも「まだこんなに世界は新しいことに満ち溢れているんだ」と思える歓び。

はじめてよかったです。

当初はいく予定なかったのですが、ルート選定ミスして前回挫折した道に奇しくも出てしまいました💦

前回はリアルゴールドでダメだったので、今回はコカ・コーラ、もう十年は飲んでないですが、補給時は羊羹となぜか炭酸飲料がほしくなります。


最大斜度14%いまの私には激坂で、距離は短いものの一気に400メートル上りです。

時間はかかりましたが無事リベンジ果たしました！


最近はロードスターよりロードバイクに乗っています。

フィッティングがうまくいき、お尻の痛みはかなり軽減しました。あとはケイデンスの維持が課題です。

平坦だとそこそこ維持できるのですが坂が入ってくるとおちます。

平坦ケイデンス


坂ケイデンス




あとはやっぱ体幹トレーニングがマストですね、頑張ります！

昨日のレッスン疲れが多少残っていたものの、台風一過の晴天に誘われ走ってきました。

ロードバイクで走ってみたかった道のひとつやまびこロード。

ロードスターで走る限り上りの後は下りが連続するものと思っていたのですが、上り下りを繰り返しながら徐々にくだる感じでした。



ここで補給


また少し走って念の為また補給
久しぶりに炭酸飲料飲みました


このあと最大斜度10%を超える未知の領域
ここまで頑張ってきたのですが、足つきとダウンヒルに備え1キロほど歩きました(;_;)

まだ、ライド50キロと標高差1000メートル獲得は無理でした。

ただケイデンスを維持しての走らせ方とダンシングが少し出来るようになったことをよしとします。

台風予報とにらめっこしながら、リマインドメールが来て一安心

車は当然S660をチョイス

教室でブリーフィング
私の他に、ペーパードライバーのKさんと
地域柄か台湾から赴任されているUさん。

お二人とも女性で、ペーパードライバーからの脱却と海外での運転に慣れたいからと、志が高い方々です。

午前はパイロンを右左右左と回りこみ
直線加速からのブレーキング

①40キロABSなし、あり
②60キロABSなし、あり
③60キロシグナル点灯でABSあり
②③で制動距離が15メートル延びており、反射速度は約1秒⋯

つぎはバイロンスラローム低速、中速
これがなかなか難しい

お次はバックでパイロンスラローム
激難！

前進はS時の要領で
後進はZ時の要領とのこと、勉強になりました。

お昼はほっともっとの幕の内

弁当を食べながら両女性と会話

台湾から来られているUさんはとても向上心と好奇心が高い方で、九州はもとより新潟まで花火を見に行ったとか。

あと、馬刺しや辛子蓮根などなかなか通なところを突いており、よくよく話を聴いていると、どこもそこも超高級店！？

やっぱホットな業界の海外赴任者なので、セレブっぽかったです
前総理御用達の店だったとか笑

午後は車両感覚を掴む教習
右左タイヤで白線踏み走行

左右からのクランク車庫入れと

バイロン間クランク走行

長年の悪い癖も分かり矯正がんばります。

少し物足りない感じもしましたが、九州は中上級者講習はお休み中のとのこと

再開したらいきます。

生徒3人に講師2人でほぼマンツーマンで16,500円で好きな車に乗り放題は安いです。

S660はやはりいい車でした
ロードスターはペタルが全体的に右にオフセットされていますが、S660はほぼ真ん中

発進もクラッチのみで出来ます
ただターボラグは少しありますね

ハンドリングはもう軽快そのもの
ボデーもかっちりしており、荷物さえ載るなら多分買ってたと思います。

楽しい１日でした！

いつもの峠まで残り1/3のところまで来ました。

ただ残りの1/3は登り基調で結構ツライです、なんとかこの夏にいつもの峠までいきたいです。

で、今更ロードバイクについて色々調べてみました。

主流はカーボンフレームの各社ミドル〜ハイエンド

ホイールもカーボンホイール

タイヤもハイエンド（1本1万以上）

コンポーネントはシマノ105以上（22速）

ブレーキはDISCで機械式（ワイヤー）から油圧への過渡期

変速機もフライバイワイヤーDi2


うーん、なんだか業界全体で少ないパイを取り合い、ハイエンド方向へ誘導しているようにも見えます、この感じオーディオ業界によく似ています笑

かくいう私もカーボンフレームへの憧憬はありますが、
「なんのために乗るのか？」
を今一度自身に問い糾せば
アルミフレーム
シマノティアグラ（20速）
アルミホイール&タイヤ（吊るし）
が体力維持にもってこい。

ただロングライドやいつかは輪行やブルベに参加したくなったら、ホイールとタイヤは交換するかもです爆