【MR-S】月曜のサーキットまとめ☆（復習ブログ）

おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

さてさて、前回のブログは疲れていたので短めで終わってしまいました(￣◇￣;)

ってことで、前回書けなかったサーキットのおさらいです^^;


車はMR-S
タイヤは
F.205/45R16
R.225/45R16
どちらもディレッツァZ2スタスペ☆


で、なんとか7秒台だったんですよね^^;

以前サーキットほ方から「パワーのない車だから、ボトムスピードを上げた方がいいかも」っとアドバイスをもらってから、なるべくスピードを落とさずに、スムーズに立ち上がることを意識して走りました^^;

でも進入スピードをしっかり落としてやらないと、
オーバースピードで曲がらない...

でもボトムスピードを上げないといけない...

難しいですね(´・ω・｀)
一応ラインの見直しでボトムスピードを4キロ以上上げることには成功しました^^;

ブレーキポイントは変えずに、距離を取れるラインを使ったのですが、当たりなのかハズレなのか(´・ω・｀)

MR-Sはフロントが軽くてノーズの入りは良いですが、小回りしすぎるとパワー不足で立ち上がりが遅い...

かと言ってその状態でアクセルを開けるとアンダーで曲がらない(￣◇￣;)

曲がる車なのに曲がれないw
これがMRなのか(´・ω・｀)？

つまりアクセルを開けるポイントを早くするためには、他の車よりも少しワイドなラインが良いのかも...

リヤに重心があるためか、S2000よりもハンドルを戻すポイントが早め^^;
早めにハンドルを戻してもリヤに大きな慣性がかかってるのか、曲がっていってくれました^^;

MRむずかしや(´・ω・｀)

まぁようは4輪をうまく使えってことですよねw

そしてイン側タイヤの重要性も分かってきました☆
フロント荷重が乗りにくいので、イン側のタイヤも目一杯使わないと速く走れませんね^^;

おさらいとしてはこんなもんかな(´・ω・｀)

まとめると
•ローパワーなりのライン
•MRならではのアクセルポイント
•イン側タイヤをいかに使えるか
この3点ですかね^^;

走り方とセッティングをもっとしっかり押さえてやると、6秒台近くは出るはず！！






そして、ある部品を注文しました☆
それはまだ内緒☆
到着は来月みたいです^^;
これで7秒前半は確定！？



でわでわノシ