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2016年04月18日

排気系チューニング完了です☆

おは、こんにち、こんばんは☆初めましての方は初めまして♪ちゃまです☆

今更ながらですがSARDのキャタライザーも装着し、排気系完了しました♪

写真は無い！

音量もそこそこアップしちゃいましたが、以前よりスピードが出ます☆

どれだけ今までのマフラーと触媒が悪さしてたのか^^;

タカスサーキットへ軽くシェイクダウンしに行きましたが、体を慣らしてる最中にベスト更新^^;

セッティングが上手く決まってませんでしたが、最終的にベストを1秒2も更新(。╹ω╹。)

これはびっくりw

ロガーを確認してみると、短いタカスのストレートで137キロ...

以前は冬で130キロいかないぐらいだったので、これには本当驚きです^^;

これはもう少しセッティング詰めれば5秒前半はいけますわw

でもタカスのストレートで7キロぐらい上がったといいことは、鈴鹿だと確実にリミッター当たる^^;

でも全体的な速度も上がるはずだから、ノーマル1zzエンジン（排気系のみ）で36秒は見えたかなぁ...

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Posted at 2016/04/18 15:23:08

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だいぼ 2016年4月19日 7:43 お疲れ様です^ ^ そして、お久しぶりですw トップスピードが7㎞も！素晴らしい！！常に進化し続けてますね〜^ ^ 羨ましいっすヽ(´o｀；あ！マッキナさんは出場しますか？？僕… もしかしたら… ギリッギリで出れるかも… ですヽ(´o｀；ダメなら仕事してるんで、僕の分も楽しんで来て下さい……www	コメントへの返答 2016年4月22日 12:25 お疲れ様です☆ マッキナは出ますよ☆ まじすか(´；ω；｀)
ダル@ 紅月の歌姫 2016年4月19日 11:52 抜けを良くしてレスポンスを重視するかあえて抜けを留めてトルクを上げるか難しいトコですよね～ワタシは今の仕様がノーマルマフラー使用のトルク重視のセッティングになってるのでミニサーキットではトルクを生かして走れるんですが鈴鹿などの本格的な国際コースだと伸びないんですよね～（と、言い訳しときますw）ただショップから帰ってくる頃には大きなコースでももうちょい頑張れる仕様になってると思いますので煮詰めたいと思います(^_^)v	コメントへの返答 2016年4月22日 12:26 トルクは元々あるので、多少犠牲にしても上のパワーが欲しかったんですよね^^; これで鈴鹿もリミッター当たるはずw 楽しみにしてます(´,,•ω•,,｀)
kuuga_r 2016年4月19日 22:05 うーん、マフラーとサードキャタは入ってるがエキマニは純正セル抜きなので… 私もエキマニ変えるかなぁ〜で、O2センサーの延長は繋げば良いだけですか？？？そこが心配っす！！	コメントへの返答 2016年4月22日 12:27 純正と同じ取り回しのエキマニならそのままで大丈夫ですよ☆ アミューズとかは純正と取り回しの違うので、私は配線延長してあります^^;
kuuga_r 2016年4月24日 10:36 延長する場合の配線径とかシビアなんかな？だいたい合わせるか、古いセンサーで延長するとか？？	コメントへの返答 2016年4月27日 19:53 私は普通の配線を使って加工しました☆ 本当にホームセンターとかにもある普通の配線です^^; ただ長くなってエキマニの上を配線が通るので、配線に断熱テープだけ巻きつけました^^;

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