オイル交換とその他

車調子イイ！！　ニュル夫です。

昨日の続き。
はこしゅうＧＰ後に実家に戻ってオイル交換とその他もろもろ変えてきました。
運よく実家がオイル屋なんでオイルはしょうゆに近い存在（笑）



まずオイル。
今回はエンジンとATFを交換。　ブレーキフルードはシュー交換時に変えたので今回はナシ。
エンジンオイルはガルフＶテックをチョイス。
このオイルはホンダのVTEC用のオイルですが、別に問題なし。
だいたいオイルに｢専用｣って言葉は無いです。　｢推奨｣のほうが意味合いとしては近いものがあります。

話がズレました。
粘度は５Ｗ－３０。このオイルの特徴はゼロ発進時の力強さが挙げられます。
他のオイルより明らかにトルキーで、動き出しのパンチがあります。
次に音。　　トタルの硬質な音に比べ、マイルドでシルキーなフィーリングです。
５０００回転以降はトタルクォーツ９０００（０Ｗ－３０）のほうが一枚上手ですが、トルク感が全域で得られるので走りやすい特性です。

ガルフオイル（量販店用除く）は全体的にクセが無く、オイルに求められる性能を高次元でバランスさせているのが特徴です。


次はAＴＦ。
ATFも前回同様ガルフのＴＹＰＥーＳに交換。
このオイルはATFとしては珍しい全合成油で耐熱性、低温流動性に優れたＡＴＦです。
ＡＴでサーキットを走るのでＡＴＦは様々なものを使用しましたが、圧倒的な性能を持っています。
特に、加速時の喰い付き。アクセルワークに気を使うほど立ち上がりが良くなります。
また追い越し加速時のトルコン滑りも少なくなりダイレクトさが強調されます。

今回ＡＴＦを３か月も交換していなかったので、新油のパフォーマンスは圧巻！
ただ、５回以上サーキットを走行しても出光製やTYPEーＪよりタレは少なかったです。


やっぱり良いオイルは違います。
雑誌やレーサーなんかがいろいろ変なオイルを推奨してますが長年レースシーンで鍛え上げられた、ごく一部の本物じゃなきゃ意味ないです。
ただ、どんなに歴史があっても中国のようにムダに歴史がある会社もダメ。

全合成油全盛の時代ですが、結局はベースオイルのパフォーマンスに左右させてしまうのも事実です。
オイルを消耗品として割り切らず、最後のチューニングパーツとして探求してみてください。



いや～、オイルの話になると気合い入っちゃうんだよなぁ^^


次はその他の話。
まず、要交換ランプが付いたバッテリーを交換。
メーカーはＧＳユアサのセンシア。
学習機能や高耐久性、音声でのワーニングなど高機能バッテリーです。
前回はロールか熱で液が漏れちゃいましたが、それでも４年持ちました！

バッテリー交換ついでにフレームのサビ部分に対ピッチング塗料で塗装して簡易的なサビ止めしときました。


最後に異音対策。
どーもフロントの補強バーが音の元凶くさいので取り外しました。
サブフレーム側はロアアームと共締めなので問題無いですが、コア側はかなり細いねじを使うので、ここら辺が問題かと。
あれだけ効果のある補強材を細いねじ止めでは、ややリスクがあります。

まだ、サーキットで試していないので結果は後日改め。
とりあえず、乗り心地が良くなった！


帰りの道中驚いたのが、車の運転が疲れなくなりました。
たぶん、オイルのヘタリで自分のイメージする走りと実際のギャップから、疲労感で生まれたのだと思います。

みなさん。　是非車に良いオイルを。
人がオイシイ食べ物で喜ぶように、車も良いオイルで走りがゴキゲンになりますよ！