ラリー人生を振り返る－１

先日、ランチアデルタのナビパネルを更新するなか、自分のラリー人生の記録を残しておこうと思った。

当時の画像は少なく、自分と関係者以外の画像も含まれます。
長文となると思います。必要のないものはスルーして下さい。

【ラリーとの出会い】
1979年　社会人となった一年目。仕事は横浜のＴディーラーのメカニック。

仕事が終わり工具を片付けていると、職場の先輩から”今晩、付き合え”と。
先輩を私の車に乗せ向かった先は、横浜師岡にあったＴＲＤ。
そこで、昔の５００円硬貨位の黒くて非常に軽いバルブリテーナーを受け取り、
東京　青山通りのチックタックと云う喫茶店へ。
待つこと３０分。
待ち合わせに現れたのが、清々しい学生風の青年。
その青年の案内で青山学院大学近くのマンション地下駐車場へ。
そこには、泥にまみれた２７レビンのラリー車が、、、。
青年は、”あとはお任せする”と言葉を残し何処かへ。


参考　山岸選手の２７レビン


先輩は、”さあ　始めるぞ！”と、ボンネットを開け、ウェーバーキャブの取り外しに。
私は先輩の指示でヘッドカバーを外し、プラグ穴から圧縮空気を加え、ＴＲＤで受け取った軽いバルブリテーナーの交換。
実は、このリテーナー。　当時としては非常に貴重なチタン製のバルブリテーナー。ＴＲＤでもＷＲＣやレースエンジン用にしか使われておらず、価格も高価で、当時の私の給料8万のところ、このチタンバルブリテーナーは一個７０００円以上するもの、当時の私は”チタン”も知らず、プラスチックの様に軽いリテーナーに強度不足の不安さえ感じた。
この軽さで、高回転までエンジンを回した際のバルブサージングを防ぐ役割を果たす。

作業開始から約2時間で完了。時同じく、あの青年も現れエンジン始動！
キャブの吸気音、タコ足エキゾーストとマフラーからの爆音。
青年は”試走してくる”と、もの凄い音を響かせ青学前をアクセル全開！
暫くして戻った青年は”吹け上がりの途中で、一瞬息継のような違和感がある”と、、、。
先輩は、またキャブ調整。何度か繰り返し自宅に戻ったのは、深夜の3時過ぎだった。

後から知ることになったが、あの青年は当時、全日本ラリードライバーを脅かす、若手ラリースト　清水和夫氏であった。






その後、SUBARUに引き抜かれスバル四駈で全日本ラリーを戦う他、プローバ代表やレースに参戦、またモータージャーナリストとしても活躍されている。



私のラリーとの出会いは、先ずラリー車のエンジンメカニックからが第１歩である。