ﾃﾞﾙﾀのブログ一覧

現役引退後、18年振りにラリー参戦しました。

10月13日
茨城栃木デーラリーシリーズ　第4戦
男女川ラリー　ラリーコンピューター無しクラスに、海外アジアパシフィックラリー、全日本ラリー、地区戦ラリーで活躍の奥田氏をナビに迎え、ランチアデルタで参戦しました。

このシリーズは、ダート全開ラリーでなく、計算主体のタイムコントロールラリーです。
ラリーコンピューター無しなので、走行距離と指示速度から自車両の遅れ進みを計算で割り出しながら、正解所要時間に差が出ないように走行するのですが、当然車は走行中、刻々と変化する距離に対して、ナビは距離データと時間を確認しながら、電卓を打ち続ける。　チェックポイントでの計測は、遅れ進みどちらも1秒1減点。　
コマ図、目標物地点の速度変更が次々と現れ、その都度ナビは細かい計算をし、遅れ進みを割り出しドライバーに伝える。
車酔い等したら勝負にならない。

結果は、ハイアベ区間の遅れがひびき、ラリーコンピューター無しクラスで　4位。
上出来なのだが、少し悔しい！

ナビとリベンジを誓う。

表彰式でラリー中の写真を頂き、リザルト検証中です。

デルタでラリーに。。。そんな思いでデルタを手に入れ約4年半。

いよいよ現実となりそうです。
画像は、本年3月茨城・栃木デーラリーシリーズのスタート会場を覗きに行った時のもの。

激走イメージのラリーとは違い、普段の車で正確さを競うラリー。指示速度で走行、突然現れるチェックポイント。ここで、遅れも早着も1秒1減点。このチェックポイントを約15ヵ所配置。総合減点の少ないチームから順位が着く。
一ヵ所でも大量減点を貰うと挽回の余地はない。
優勝クルーは、トータル走行距離約160k位、チェックポイント数約15ヵ所位で、ラリーコンピューター搭載クラスで減点10以下。ラリーコンピューターなしクラスで減点30以下が表彰ライン。
ナビゲーターはスタートからゴールまで、マップ距離確認と電卓フル回転で計算ずくめ。車酔いなどしたら勝負になりません。


夏前にクラッチ、エンジンマウント、ロアーアームブッシュ交換の中修理も完了し、ようやくエントリー申込まできた。

10月13日　日曜日　茨城・栃木デーラリーシリーズ第4戦　第46回男女川ラリーにラリーコンピューターなしクラスにエントリーします。


1995年9月茨城・栃木ジョイントラリーシリーズ　第21回男女川ラリーで、レディースドライバークラスのナビで優勝している思い出深いラリー。18年後にドライバーとして参加も何かの縁かもしれない。