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デルタのブレーキトラブルでブレーキマスターシリンダー交換と、デルタ友から譲って頂いたTAROX 6POTキャリパーに変更したので、ブレーキの感触をみるため、明日早朝デルタでひと走りして来ます。


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追記
海老名SA到着。
デルタ友を待ちます。

8月11日にブレーキ異常を起こし入院中でした
自車デルタが修理を終え戻りました。

ブレーキ異常の原因はマスターシリンダー内の
ブレーキピストンを戻すスプリングの劣化。
一発目ブレーキは利くものの、続けてブレーキを踏み込と
ブレーキペダルが奥へ奥へと・・・ブレーキの利きもあまくなる。
ブレーキマスターシリンダー内のピストンの戻りが悪い状態で、
ブレーキマスターシリンダー交換の診断。
ただし、ランチアデルタのブレーキマスター交換は
補機類が邪魔で結構大変な作業となるとの事。

そんな時、偶然とは思えないタイミングでデルタ友N氏から、
TAROX社の6POTレース用ブレーキ　キャリパーを譲って下さるとの連絡。


(写真はＮ氏デルタ装着画像）


ならば、急制動時、作動不安定なABSを撤去し、キャリパーへのブレーキ圧をダイレクトにする事に。
また、ABSの撤去することでブレーキマスターシリンダー交換もエンジンルーム上方から交換出来るようになる。

写真はABS撤去後のエンジンルーム内。


ABSユニットが無くなるとスッキリし、ブレーキマスターやミッションリンケージカバー迄、
まる見えで他の作業もし易くなる。



(画像はwebより）


さてブレーキの利きはというと、キャリパー6POT化でパッド面積も増え、
16インチサイズTAROX製ブレーキディスク交換によりキャリパー取り付けも
外周側に移設しブレーキ制動トルクを増す。
街乗りではペダルに足をのせる…感じで十分に効き、
ペダルを強めに踏み込むとタイヤのグリップ力を簡単に勝りロックする。

ロックさせないブレーキングの慣れは必要かと思うが、
今はブレーキを踏み込むのが楽しくてしょうがない。


デルタ友のNさん
本当にありがとうございました。

ランチアベータ1800です。

通勤途中の自動車整備工場の隅に、約５年置いてある。
通勤途中に毎日見かけ、今日もある、明日もあるだろ…と、気になっている。
今朝、思いきって近くにより写真を撮ってみた。

1972頃の製造。約40年経過した車両。
ボディーは埃だらけだが、塗装はしっかりしていた。

何時かこの車両の心臓に再び火が入り、元気に走る姿を見たいものだ…。

先週土曜日。
宮城、千葉からのデルタ友と4台にて、宮ヶ瀬へ。

鳥居原駐車場で休憩後、同志方面へ走りだすと、自車両のブレーキがおかしい!?
一発目の踏み込みはしっかり踏み応えあるも、続けて踏み込むと、ブレーキペダルが奥に行き、ブレーキの効きも甘い。
横浜に引き返し主治医に診て頂いたところ、ブレーキマスターシリンダー内のピストルの戻りが遅い。
ブレーキマスターシリンダー交換の判断だ。

ランチアデルタのブレーキマスターシリンダー交換は、他補器類が邪魔して簡単にはいかないのだ。

結構な作業と費用がかかるな～と考えていたところ、ランチアデルタ友から、イタリア タロックス社の6POT ブレーキキャリパーとディスクを譲ってくれるとの連絡。

ならば、作動不安定なABSを撤去して取り付けたい。これを撤去すると、ブレーキマスターシリンダーも容易にエンジンルーム上から交換できる。


取り付けはこれから、タロックスキャリパーのインプレも後日となります。


デルタ友のNさん、本当にありがとうございます。

めちゃめちゃ、楽しみです。

お盆休み突入の8月11日土曜日 早朝！
デルタ仲間と久しぶりに早朝の箱根へ。


昨年から燃料漏れがあったガソリンタンク上部、樹脂ナットとエルボー交換。
切れる寸前のドライブシャフト ブーツ交換。
エンジンカムカバーよりのオイル漏れのためカムカバーパッキン交換完了。
また、4月にエアコン関係修理しエアコンもぼちぼち効くし、現在が自車デルタの最良コンディションかな。


盆休み渋滞巻き込まれ回避で、朝早いですがデルタ友さんご一緒しませんか？

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追記

明日の天気が気がかりですが、早朝6時前着にて海老名SAへ。