室井庵のブログ一覧

　
先週の土日は例年となる八ヶ岳ミーティングに参加｡


ワイワイと楽しんできました｡




出発は金曜日の夜｡

京滋バイパスから名神へ出てきたときに電光掲示板には一宮を先頭に25kmの工事渋滞｡

自分が通過する頃には解消しているものだろうとそのまま走りましたが､予想を裏切って渋滞にどっぷり捕まりました^^;

この後も中央道の大半で車線規制を伴った工事をしており､予定では3時間ほどの仮眠が1時間程度しかできませんでした｡



早朝6時到着を考えなければもう少し睡眠を撮ることができたのですが､やはりいつもの定点ポイントでの撮影は外せないと｡





土曜日の美ヶ原は雲海が一面に広がっておりました♪


ビーナスライン､麦草峠を楽しく走ったのですが､やっぱり以前書いたようにタイヤがダメ過ぎてコーナーではフロントが簡単にスキール音を発しながらアウトへ膨らんでいきます｡

ダメなタイヤをコントロールするのも､ある意味楽しみの1つとして捉えて走ることに｡



長野に行くと食事も楽しみの1つ｡

全ては撮れてませんが美味しくて珍しい食べたものをいくつか｡









毎年通り宴も楽しみ､翌朝は距離と渋滞を考慮して10時頃に自分は離脱となりました｡


気持ちの上で開放された2日間｡

これでしばらくは戦えそうです(笑)




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過去のお話｡

GW連休に今年はじめて千里川河川敷土手へ久しぶりに出かけてきました｡

この日､ご一緒となったのはぼさぼさ頭さんとカースさん｡

お昼ごろに現地入りし､久しぶりの感覚を戻すため先ずは単独で事前練習をしてました｡

タイトルのボンQは久しぶりにしてはキレイに撮れたかな｡


近い距離でANA B7とB8のコクピット｡






夕刻より全員合流し撮影会｡


ANA B7の正面と送り｡





JAL B8はエロい色｡




ANA B3はキレイに撮れない･･･



それもそのはず､シャッタースピードが1/8より以下に落ちない！

その時はカメラの不具合かと思ってましたが､実際はプリキャプチャ機能がONになっているとシャッタースピードが落ちないということがわかった｡

そういった内容はマニュアルのわかりやすいところに書いてほしい｡


なので､この日最高の練炭もシャッタースピード1/8で無理撮り｡





機材が軽くなって撮影にも色々と問題が出てしまい､重い機材でバランスが取れていたビデオ雲台は軽い機材を乗せるとカウンターバランスだけでとんでもな方向にカメラが向いてしまい手を使ってバランスをとらなければならなかった｡｡｡

夜の飛行機を撮影するには、多くの弊害がでているので、新たに考えなければならない状況となってしまいました^^;





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連休ネタが溜まっているものの､先週末のお話を先に｡



今年は関東遠征が多くなってます｡



2月　ステーキ部
3月　JALにて釧路遠征時の羽田空港トランジット
3月　ステーキ部
5月　ハンバーグ部　←NEW


その殆どがクルマでの移動になり､今回も同様の流れになります｡

金曜の夜に出発し､休憩を取りながら都内へ｡

みやもっちゃん氏より召喚をいただき､道中にコメダ珈琲で休憩を挟みながら栃木県大田原市まで一般道で北上｡

そして､2019年以降参加できなかったハンバーグ部になります｡


レストラン保保､先の話を色々とお聞きしていたので早めに参加したかったのですが､昨年は自身のトランジションがありましたので､ようやく行けたタイミングとなりました｡

参加された方々はいつものメンバー｡

総勢9名となり､お昼の時間はお店を独占する状況となりました｡


久しぶりの参加となると､これまで知り得たオーダー方法から悪改がなされ､カオスな状態に･･･

なので自分もその流れにあやかって､特殊な注文をしてしまいました｡

　｢シーフードピラフ｣＋｢グリーンハンバーグチーズのせ1.5倍｣

ところが､自分のオーダー中にインターラプトが入り､オーダー内容が改変されてしまいます｡

ハンバーグとセットにしていたシーフードピラフのみが単品で先に来てしまいました^^;




ハンバーグは焼き上がりに時間を要するので､先にシーフードピラフを食しハンバーグを待ちます｡

　この待ちが良くなかった･･･

先に食べたシーフードピラフが満腹中枢にスイッチが入り､満足感に満たされてしまいます｡


そして





グリーンハンバーグチーズのせ1.5倍にマスターからお詫びのライスが｡

齢を重ねてから食が細くなっているのでライス追加は胃袋へダメージが付与されてしまいます｡

それでも､なんとか全てを食べきることができました｡


しばし談笑を楽しみ､14時にはお開きに｡

帰路は高速を使って都内へ出るも夕方の時間帯は都内では各所で渋滞^^;

みやもっちゃん氏をお送りした後は使い慣れたルートで京都の自宅まで帰路となりました｡


今年に入ってから､行動できるチャンスが多くなったので､秋のタイミングも行きたいですね♪





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休眠していたもう1台の相棒がようやく活動開始の季節になりました。

昨年末に車検で動かして以来ほぼ動いていなかったアバルト。

走りを楽しむため、今シーズンもスタートになります。


主にアバルトを走らせるためのグラウンドはビーナスライン。

まぁ、そこに向かうためのルートも楽しみではあるんですけどね。

例年であればビーナスラインの冬季封鎖解除はGW前になるのですが、今年はGWと重なり、向かった道中は2箇所の事故渋滞で予定より2時間遅延。

といっても前日入りでしたので問題なし。

ホテルで十分に睡眠をとって朝5時頃に活動開始。


快晴のタイトル画像は日本ではない雰囲気があります。

美ヶ原の駐車場は例年以上に車中泊のクルマが多かったですね。

のんびりしてたら「俺のマクラーレン」が到着。



7時頃まで駄弁って霧Pまで下山。

途中でミニとすれ違い、あと10分待っていれば・・・





下山してしばらく後ミニと合流。


いつも通り霧Pで駄弁って、離脱する人とお別れをして登ります。



朝活2回目。

美ヶ原の駐車場はこれまで見たことのない満車御礼。

やはりGWの人の動きは多いね。




遊びに来たら地元へ還元。


お昼すぎに離脱して一路奈良にほど近い京都へと戻りました。

　
かなり時間が空きましたが、ようやく現像が終わりましたので釧路遠征3泊4日の最終日をお届けします。

これまで3日間は天候不順で予定を変更せざる終えない状況となりました。

そして、遠征最終日は良いお天気に恵まれる状況となりました。

最終日は予定通り阿寒町へ移動しうまく行けばタンチョウが撮れるはずです。

期待をして赴いてみると、タンチョウは小家族のみ居る状況でした。

やっぱり時期的に難しいか・・・

なんて考えていると上空から鳴き声。







上空に来て、ココに来るのかなと思いきや過ぎ去っていきま・・・いや、旋回をはじめました。





上空で旋回しながら鳴きその後は北に向けて飛び去って行きました。

詳しいことはわかりませんが、牧場上空で挨拶をした後、そのまま北へ数千キロの旅に出たのでは無いかと推測しました。

地上に居たタンチョウはたくさんのタンチョウが去っていく時に「コーコー」鳴いているのでありました。




個人的に、これは良い瞬間に出会えたのではないかと思ってます。


今回の釧路は撃沈で終わるかと思っておりましたが、最後に良いものが見れて少し安心しました。

最後さえ良ければ円満な旅になるという実感がありましたね。


こんなことがあるから、また来シーズンも行きたい気持ちが強くなりました。


ただ、お世話をしないといけない人たちを連れて行くのはもう勘弁ですね^^;





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