ささ爺のブログ一覧

仕事からの帰路、何だかいつもよりパワフルなup!。出足鋭いし、やたらとエンジンが回りたがる。こりゃ楽しい。

はて、気温が下がった(15℃)から？コンピューターが何かのきっかけで設定変わった？？

で、よく考えたらシートの位置をいつもより1ノッチ分前にしてただけの事でした、というオチ。

あれは昨日の事。最近、片道75分の通勤の後半でケツが痛くなる事に少々悩んでた私は、ジェームスで低反発素材の座面クッションを買いました。

早速使用してみると、ケツは良い感じ。でも視界が随分高くなったのが気になって仕方ない。
高々1～2センチ程度なんでしょうが、意外に繊細だった自分の感覚に驚きつつ、シート調整を試みました。

まずシートバックを2ノッチ後ろへ倒す。⇒視界や体の座りはいい感じだが、ステアリングが遠い！

で、やむを得ずシートを1ノッチ前に。⇒視界、ステアリング操作共に問題なし。足元の感覚もそれほど気にならない。

という事で自己解決したのが昨日の話。

1日経ってそんな事忘れて乗ってみたら、あら何だかパワフルになった気がするー、というのが冒頭のシチュエーション。

シート位置調整でアクセルとの距離がたった数ミリ縮んだ事で、こんなにも体感が変化するとは、驚きでした。

ついでに買ってみたネッククッション。

非常にモチモチな感触が気持ち良い。シートバックを少し寝かせた事と相まって、居眠りしてしまいそう。

快晴の予報につられ、富士山の展望を求めて山梨県の奈良倉山へ。


駐車場付きの登山口から往復80分という、超ライトな山歩きコースながら、山頂からの富士山は素晴らしい展望でした。


東京からの往路は、大月インターから来ましたが、満足した帰り道はちょっと遠回りで上野原インターまで下道でドライブすることにしました。

これがなかなか楽しい山道で、適度な広さのあるワインディングが続きます。
普段クライスラー300では、ジェントルな運転を心がけているのですが、初めて振り回してみました。
これが、素晴らしい足回りに感動。しなやかで、しっかりグリップを感じる楽しいハンドリング。快音で吹け上がるペンタスターエンジン。素早くつながる8ATのマニュアル操作。いやあ、見直しました。1900キロの重量級セダンがここまでワインディングで楽しませてくれるとは。

ちなみにこの山坂道、所々にドリフトのタイヤ痕があったので、好き者には有名なのかもしれませんね。今度は軽いup!でも走って見たいと思います。