豪雪で分かるウェイク最大の弱点

ダイハツのウェイクが発売され、早くも１５０００台を受注したそうですね。

ホビオやエブリィ、アトレーといった軽１ボックスはフルモデルチェンジの気配もなく、
そのうちモデルチェンジすることなく消えてしまうのではないかと心配しています。

ホビオの元になったバモスなんかは発売から１５年が経とうとしているのに・・・

結局ホンダはN-BOX、ダイハツはウェイクを軽１ボックスの後継車種にしてしまうのでしょうか?



我が家のホビオもそろそろ１７万㌔に近づきつつあり、何時故障してもおかしくない車になりつつあります。

そこで１０日ほど前ですが、実物を見に行ってきました。
(その時の写真はありません)

感想は・・・ホビオの代わりが何とか務まるかな?

後部座席は結構スライドするので測量道具は何とか収納できそう。
燃費はホビオよりはかなり良さそう。
高速での安定性もホビオよりは上でしょう。




でもね、雪国ではどうしても譲れない致命的な欠点があるんです。











最低地上高・・・140㎜

ウェイクには４駆の設定もあるのに最低地上高は全く同じ。

ちなみにホビオは190㎜でSUV並みのロードクリアランス。
オプションのローダウン仕様でさえ最低地上高は160㎜でした。

とんでもない昔の話ですが、カローラのエンジンが
１１００CCで発売された時のキャッチフレーズが「プラス100CCの余裕」だったと思いますが、

ウェイクの場合は「マイナス５０㎜の恐怖」です。



もし、ウェイクで冬の飯山市を走ったら・・・




腹こすりまくりで傷だらけになりますよ(+_+)


それとも、冬は乗るなとでもいうのか?