駆動用バッテリーのお話

ハイブリッドモニターを取り付けてから１か月ほど経過しました。

バッテリーの保証があと１年半で切れるため、

それまでに７０%を切るのか切りそうにないのか見極めるために購入したのですが、

色々と発見したことがあります。


・・・バッテリーはなかなか劣化しない・・・

駆動用バッテリーの劣化の原因は、大きく２つあると言われています。

一つ目は「熱」。もう一つは「満充電での放置」

夏の猛暑に高速道路を走り、SAやPAで急速充電。これが最悪と言われています。
特にバッテリークーラーが内蔵されていない日産の葉っぱさんの場合、
電池を保護するために急速充電と言っておきながら恐ろしく低い電流しか流れず、
日産のお客様相談室に苦情が殺到したとかしないとか・・・

私の場合は急速充電をなるべく使うようにしているものの、電流が低下してきたらさっさと切り上げるようにしているため、バッテリーの温度はさほど上がらないようです。
ていうか、逆にバッテリー温度が低すぎて???、１１月に入ってからは６０%を超えると直ぐに電流が低下するようになってしまいました((+_+))
夏場は７０%まで最大電流の５０Aが流れていたのに・・・。

そして、夜間の超低速充電（笑）
ハイブリッドモニターを見ると、１００V１０Aの普通充電器で充電した場合、PHEV内では僅か２A程度しか流れません。
私は電気には詳しくないのですが、どうやらPHEV内では電圧を約３００Vに換算している?ようで、上記充電器だと６００～８００Wで充電しているようなのです。

ちなみに２００V１５Aの普通充電器の場合は、３００V換算で８Aの電流が流れるようです。

こうしてみると、急速充電も普通充電も、ちょっとやそっとではバッテリーの劣化にはつながりません。
事実、ハイブリットモニターを取り付けてから、バッテリー容量は７６%から全く動きません（笑）

う～ん、このままだと７０%を切るのは難しいかも・・・。


でも、これだけバッテリーに優しいことをしているから劣化しないのであって、

来年の夏に今までやってこなかったことをすれば、バッテリーは一気に劣化するかもしれません。

ということで、なるべく機会を見つけてはPHEVに乗っていますが、

思いのほかバッテリーは劣化しないことが分かりました。