ぷりもなかのブログ一覧

遂にこの日が来てしまいました((+_+))

ホビ夫とお別れの日です。

平成２０年６月にホビ夫が我が家にやってきたとき、

二人の娘はそれぞれ大学４年生と1年生。

特に下の娘の引っ越しには大活躍してくれました。

一昨年の台風１９号災害の時も、被災ゴミの処分に大活躍。

しかし、燃費は相変わらずのうえ、最近はガソリンも高騰し、

ホビ子が嫁入りしてきたこともあって、最近は出番がほとんどありませんでした。


４月１日の登録車に軽自動車税が課せられるため、６月の車検満了を待たずに「廃車王」へ持ち込みます。

タイヤ・ホイールは新車購入時のものに替えてあります。









最終走行距離を撮影し損ねたので、慌てて「廃車王」に戻るとすでにナンバーは外され、

ホビ夫　廃車までの目標　ついに到達





からの～





２６４４００㎞

中途半端な数字のように見えますが、ちゃんと意味があります。

月まであと１２万キロ。


購入したときは月まで絶対に行ってやる!!!と意気込んでいたものの、

ガソリン価格はどんどん上がり、燃費の悪いホビ夫は一時期ガソリン代が
月４万円になることも・・・。

塩カルで下回りは錆びだらけになり、大型ダンプに石を落とされフロントガラスにヒビが入り、今年の春にホビ夫から降りることを決意。

月までの残り１２万キロはホビ子に託します。

今までありがとう。

先月　１２か月点検を実施して、

イグニッションコイル交換を１本だけ行い、

最小限の費用で復活できたと喜んでいたのに・・・




僅か１０日で、前と同じ症状が・・・(T_T)

今度もイグニッションコイルでしょう。多分。

試しにホンダディーラーで諦めたというプラグ交換に挑戦しましたが、

あえなく撃沈。

完全に固着しています。

本当はプラグとイグニッションコイルを全交換すれば良いのでしょうが、

まあ、プラグは２０万キロ到達の際、NGKのプレミアムRXプラグにしていますから、本当ならあと４万㎞くらいは走ってくれるはずなんです。

そうなるとイグニッションコイルの交換となるわけですが、

本当にそれで良いのか、試してみました。



現在３気筒のうち2気筒しか動いていないわけで、
先月の１２か月点検の際は真ん中のコイルを交換したようです。

実は、バモス・バモスホビオ・アクティの３気筒エンジンは、
真っ先に真ん中のイグニッションコイルが壊れるのは定番のようです（笑）

で、問題は今どこが死んでいるのか???

そこで、エンジンを掛けたままアイドル状態でコイルについているカプラーを外してみます。

すると一番左のコイルだけカプラーを外しても全く変化がないことが分かりました。
すなわち、これが死んでいる気筒ということになります。

先月せっかくディーラーで中古のコイルを入れてもらったものの所詮中古品。
いつ壊れても文句は言えません。

そこで、全交換することにしました。

と言っても社外新品３本セットで送料込みでも５０００円でお釣りがくる安物です(^-^;
ちなみに、ディーラーで入れてもらった中古コイルは１本3960円でした。


さて、部品は４連休前日に発注し、鹿児島県からはるばるやってきて本日着弾。


早速全交換に着手しました。
とはいえ、荷室のマットを剥がし、蓋を開ければエンジンがこんにちは!します。

安物のラチェットレンチでもちゃんと活躍してくれました（笑）



５分程度で終了(^.^)

で、緊張のエンジンスタート・・・


無事、復活しました(^^)v


プラグ交換はできていませんので、本当に完治と言えるかどうかは分かりませんが、試しにGSまでドライブしてみましたが、全く問題ありませんでした。


※　１気筒死ぬと燃費って恐ろしく悪くなりますね。
まあ1気筒は燃焼していないので、生ガスがマフラーから排出されるだけで、パワーやトルクは全くありませんから仕方ないですが・・・
今回燃費を調べたら、満タン法で８㎞台( ﾟДﾟ)
しかも、最初の150㎞くらいは普通にエンジンは回っていたので、
僅か80㎞程度の2気筒走行でここまで悪化したことになります。

場合によっては廃車も覚悟したホビ夫ですが・・・

もうしばらく乗ることにしました(*^^)v



やはりコイルが１本お亡くなりになっていました。

急なことだったので安物コイルの手配は間に合いませんでしたが、

ディーラーの方でもこちらの事情を酌んでいただいて、

中古のコイルを１本だけ手配してくれました。


本当はプラグ交換も勧められたのですが、

幸い???プラグが簡単に外れなかったようで、だったら無理に外さず、あと１年乗ってください。ということになりました(*^_^*)


まあ、後１年続投するとはいえ、もう怖くて高速には乗れないし、仕事道具をホビ子に乗せ換えてしまえば、もうほとんど乗る機会は無くなります。
燃費も悪いですし・・・。
残り一年、余生をのびのびと過ごしていただければと思います。


そうと決まれば、ホビ夫からホビ子へ各種オプション類の移植をしなければなりません。



移植済みパーツ・・・

A.カーナビ　ゴリラ
　　　　　　　　
B.クオーターウィンドウパイプ

取り外し後の画像です。
これから移植予定のパーツ

1.大型ルーフコンソール(オーバーヘッドコンソール)



2.ルーフインナーサイドパイプ


3.スムージングパネル

4.ホーン(ステレオ仕様)

5.アルミペダルとフットレスト

6.あわよくば　アームレストコンソール

シートをばらして、骨組みを移植する必要があるので、大手術になるかも・・・

取り敢えず急ぐのはオーバーヘッドコンソールですね。
なんせ小物入れが殆どないホビオなので・・・。




現在２６２２３０㎞。

もうちょっと頑張ってもらいます。

我が家にホビ子がやってきて３か月。

ホントはこんなに早く買うつもりはなくて、ホビ夫の車検切れの２０２１年６月までに新しいのを見つければいいや、くらいの軽い気持ちでホビ子を探し始めたのですが・・・。




今日は夕方まで長野で仕事。
いつものように仕事道具を満載したホビ夫に乗って、二か所回り、
さて帰ろうかとエンジンを掛け、幹線道路に出ようとすると・・・

突然アイドリングが不安定になり、回転数も明らかに低下。
車が途切れたので、加速して・・・
あれ???
なんかエンジン音が変だし、加速も鈍い・・・

ホントは高速に乗ってとっとと帰るつもりだったけど、
もし本線上で故障でもしたらエライことになるから、
ひたすら下道を帰ることにしました。
自宅まで約３５㎞。
その間、アクセルを踏み込んでもスピードはさっぱり出なくて
坂道になると私の車の後ろには渋滞が((+_+))
仕方なく路肩に何度か止めて渋滞を解消。
そんなこんなで、何とか自宅まで辿り着きました。

原因は何だろう。
アイドリングが不安定ということは、３気筒のうち、1気筒死んでるのかな???
プラグか、それともイグニッションコイルか。
プラグはプレミアムRXで１０万キロ毎にキッチリ換えているけど、
そういえばイグニッションコイルって２６万キロ走ってまだ１回も変えてないかも・・・
だとすると３つ同時に交換が妥当かな。

ちょうど今週末に最後の１２か月点検に出す予定だったので見てもらうつもりだけど、
もし修理費が嵩むようならそのまま廃車も選択肢の一つ。



さて、どうなることやら(-.-)