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姫路三菱さんから二代目を購入することになり
見積書を見ると、そこには附属品としてフロアマットが記載されていました。
純正品はご存じのとおり高価です。(約２万円)
私としてはすぐに汚れるものなので新品にこだわっていませんでした。
それとサイズは若干異なるものの
初代パジェロミニの純正品がかなりきれいな状態で手元にあったため
それでもいいかなって思っていたくらいです。

そこで価格交渉の中でフロアマットは削ってもらうことに・・・。

気に入らなかったらそのうちヤフオクで程度のイイヤツを見つければいいや。
そんな気持ちもありました。



実際二代目が納車になり、しばらくは初代のフロアマットを敷いていました。
しかし・・・
やっぱりフィットするH58A純正マットがほしい・・・。
日に日にその思いが強くなり、ネットで真剣に探すことに・・・。


ヤフオクには社外品であれば新品が４～５千円でゴロゴロあります。
でもどうせなら、純正品がいいよな～。(中古でも)

おっ、そうだ　パジェロミニでなくても日産キックスって手もある。
そう思い検索すると程度の良い中古の純正品が４０００円で出品されています。

う～ん、どうしよう。

正直　迷いました。

でも、ミニに「KIX」のプレート入りマットはどうなんだろう・・・・。

それに送料１５００円も高しい・・・。
(ちなみにこの商品、今日現在まだ出品されていると思います)

迷いに迷って３か月。

ついに出ました。
平成２３年、最終型の中古品が。

価格は３０００円。

よしよし、これならいける!

結局　ひたすら待った甲斐あって、無事落札となりました。(３月５日)

二代目の納車から実に５か月が経過しようとしていました。



一番汚れていた運転席側でもなかなかの状態でした。
助手席や後部座席用マットは新品同様でした。




やっぱりこのプレートでなきゃ。

二代目パジェロミニの購入は決まったものの納車までには時間があります。

１１月といえば晩秋。
いつ雪が降ってもおかしくありません。
長野県では１１月下旬～１２月上旬にスタッドレスに交換するのが一般的。
そうなると早めに冬タイヤの準備をしなくては・・・。

初代の初期の純正アルミは残念ながら二代目には使用できません。
キャリパーが干渉するとのことです。

二代目の純正アルミのデザインはとても気に入っています。
特にポリッシュタイプがいいです。

でも純正品は新品だとめっちゃ高いです。
1本２万６０００円だから４本で１０万オーバー。
ここに最低でも国産のスタッドレスを履けば総額は１５万円になるでしょう。

そこでいつものヤフオクです。
実は初代パジェロミニの夏・冬　計８本。
ホビ夫の夏・冬＋予備　計１０本。
今まで純正アルミはすべてヤフオクでした。

そこへちょうどうまい具合にタイヤ付き純正アルミが出品されました。
タイヤはダンロップ２０１２年製で１シーズンしか使用していないようです。
ホイールもオークション画像で見る限りガリ傷もなく、かなりの美品。

価格は３５7００円。送料３８００円。

この値段、ちょっと高いようですがいろいろ計算してみるととてもお買い得なんです。
ただ、他の出品物と比較するとやっぱり高く見えます。

こりゃ　もらったぜ!

そう思いながら終了までの１週間、ただひたすら待ちます。
そして祈ります。競合者が現れませんように・・・。

こうしていよいよ終了間際、運命の「ポチッ」
そして終了。

さて、画像と現物は違います。
どんな品物が送られてくるかドキドキです。


で、実際に送られてきたものは・・・・。




スゲー!

　
スゲー!

スゲー!



もう何回言ったか忘れるくらいの美品でした。

これだからヤフオクって止められないんですよね。　


溝もバッチリ!
ダンロップはブリジストンやヨコハマほど評判はよくなさそうですが、
たった４万で仕入れたのだから贅沢言っちゃいけません。




次は「純正　フロアマット」だ!

色は決まりました。
グレードはVRのオートマ

既に製造中止から1年が経過しようとしていましたので中古車から探すしかありません。

ところが・・・・
ない。ない。どこにもない。
カーセンサーネット・グーネット・三菱ディーラーの中古車サイト　どこを探してもないのです。
そこで、家にあったカタログをよ～く見てみると・・・。
実はレッドシルバーのツートンは２００８年９月から２００９年１２月までのわずか１６か月しか生産されていないことがわかりました。
こりゃないわけだ。
かといって今更マイナーチェンジ前のちょっとだけ燃費が悪い型も嫌だし・・・。
そうこうしているうちに初代の車検が８月に迫っています。

そこで家族会議を開き、初代はもう２年車検を取って二代目は２年かけて探そうということになりました。
どうせなら、フォグやルーフレール・ついでにETC・カーナビまで付いていたらもっといいのに・・・。

そんな一台あるかいな。。。

ところがです。
今まで４か月間まったく見つけられなかった幻の車がついに現れたのです。
１０月１９日に・・・。

最初は目を疑いました。
欲しいものはすべて付いています。
もちろん修復歴は無し。
走行距離は４年半落ちで５万キロ。
ちょっと多めですが十分許容範囲です。

値段は・・・
本体価格９９万８千円。

高くない。

これはもう買うしかないでしょ。
即日在庫確認して、メールで交渉。
２日後には売買契約が成立。
総支払額１１０万円。

姫路三菱さん。本当にありがとうございました。

人生５０年。
現車確認しないで車を買ったのは今回が初めてです。
(まあディーラーの運営する中古車販売店なので心配はしていませんでしたが)

こうして１１月7日、夢にまで見たレッドシルバーのパジェロミニがゼロのキャリアカーに乗せられてやってきました。
２０１０年のカタログには中段のツートンがごっそり抜けてしまっています。




あればいいなぁ～と思っていたフォグランプとルーフレール・ルーフスポイラー。
特にルーフレールはメーカーオプションなので後付できません。
ラッキーでした。

パジェロミニを買い換えるとしたら次は何にすべきか?
私以外に妻も乗りますので意見を聞くと
「次も絶対パジェロミニがいい」というのです。
理由を聞くと、
オートマにホームベース型のマークがついているから。

私には何のことやらさっぱりわかりません。
しかし、妻にとっては前進なのか後退なのかを示す大切なマークだというのです。

そこで実際オートマのポジションを示す表示を見てみると・・・・
なるほど、前進を示すDレンジも後退を示すRレンジもホームベース型のマークで囲んであります。

前進は上が尖っているし、後退は下が尖った五角形です。

もちろん初代パジェロミニも同じです。

これなら、DやRの意味が分からなくても「直感的に」前進・後退が判断できるというわけです。

ところがこうした配慮があるオートマは現在ほとんど皆無。
ミニかトッポが確か同じデザインを採用していたと思いますが、
最近の車では見たことがありません。

こうして燃費・居住性等はまったく関係なく
「パジェロミニの次もパジェロミニ」に決定したのでした。

昨年春の話です。　ってその時点で既に生産終了していますけど・・・。

どうしよう(汗)

次回に続く


こちらは初代パジェロミニのシフトレバー　
こちらもアルファベットを四角や五角の図形が囲んでいます。
上の写真(二代目)とそっくりで見分けがつきません。