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昨年末からアウトランダーPHEVのオイル交換をどうしようか色々と考えていました。

充電すれば電気で走り、エンジンは稼働しません。

なので、走行距離とオイルの汚れは比例しません。

しかし、エンジンオイルは日が経てば酸化し劣化します。

で、私の出した結論ですが、私の場合１ヶ月１０００キロ走りますので、半年に１回オイル交換すればいいかなと。

そして、三菱ディーラーのエンジンオイル・ボトルキープ会員になったらカー用品店に負けないくらいお得になるのではないかと・・・。


ということで、昨年１２月にディーラーへ行って、ボトルキープ会員の申し込みをしようとすると、
「初売りまで待てば通常２０リットル１２９６０円のところ、２５リットルで同価格になりますよ。」と有り難いアドバイスを頂いた。

しかも、カー用品店と違って複数の車両に使えるらしい(^_^)v


走行距離が少なくて１年に１回しかオイル交換しないパジェロミニは年会費がかかるオイル会員制度は不向き。

ボトルキープと言っても実際には残量をコンピュータ管理するだけで、実際にペール缶で保管するわけではないので丁度良い(^o^)



そして今日、工場が暇になりそうな１５時あたりを狙ってPHEVを持ち込むと、案の定待ち時間無しで交換することができた(*^。^*)




で、待ち時間の間にしたのが・・・・







エクリプスクロスの撮影会(笑)

長野三菱さんの現車展示は今度の１３日１４日の二日間ということになっているがこれは表向きの話。

現車は１０日の朝にはショールームに置いてあって好き勝手に見る事が可能。

やっぱカッチョ良いですね(*^。^*)



ちょっといいなと思った点・・・

１.サイドステップが外に張り出していない。この部分雨の日なんかは結構濡れるし汚れる。アウトランダーなんかはやたら幅広なので足腰の弱い人は靴でステップを擦ること必至(苦笑)




でも、エクリプスクロスは乗り降りしやすそう。

２.後部座席のスライド機構




荷室をより広く使いたい場合、これは良いと思う。





要改善点

後部座席を前にスライドさせたときの無駄な空間と、それを生じさせてしまったラゲッジスペースの上げ底








上げ底にして蓋を付けても、その下の収納はほとんど意味をなさない。
工具とかを無駄に場所をとって格納しているけど、これなら工具類を別の場所にコンパクトに収納し、思い切って上げ底を無くしてしまえばかなりの容量を持ったラゲッジスペースが生まれると思う。



それとも、将来PHEV化するための電池スペースを確保するためなのか・・・







良い車ですよ～

私は買わないけど


っていうか「買えない」(^_^;)