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我が家には充電設備がありません。

でも、折角のPHEVですし、充電するのは好きですし、時間の工面はできますので、

充電カードはプレミアム会員です。




納車されて早、半年。

既に６０００キロ以上走行しています。

三菱ディーラーには月８回程度急速充電に寄ります。

他には月４～５回程度、道の駅で急速充電。

そして、プレミアム会員だけの特典である、普通充電(タダ)を月３～４回。
１回３０分～１時間３０分。
(専ら長野市役所を利用)

こんな使い方をしているのですが、やはり効率の良い充電をしたくなるので

急速充電は２１分が限界。

それ以上は電流が低下して時間の無駄になります。



そんな使い方を６ヶ月していたら・・・




最近どうも充電効率が悪い(+_+)


購入当初は２１分の急速充電で５．５KWHくらい充電されていたのに、

今は同じ時間でも４．７～４．９KWHくらいしか充電できないのです。



寒さのせいもあるかもしれませんが、

一番の原因はセルのばらつきだと思います。

バッテリーセルは各個体にばらつきがあり、一つでもセルが満充電と認識すると充電ができなくなるのです。

このばらつきを無くすために平準化(リフレッシュ)をすれば良いのでしょうが、

普段の充電でもそれに近い事が出来るそうです。


それが、普通充電器での満充電なのです。



家庭で充電設備を持っている人は簡単です。


でも私にはできません。


そこで、今日は長野市役所に用事があったので、満充電に挑戦しようと思いました。

かといってカラの状態から満充電にするには４時間もかかります。

そこで、飯山から長野市に向かう途中で１０分ほど急速充電を使い、その後チャージモードで走行充電。
８０%くらいまで充電をして、その後普通充電器に接続。

１時間２０分ほどの用事を済ませて車に戻ると・・・







無事、満充電できました(^_^)v

納車されて初めての事です。

本当は１ヶ月に１回くらいは満充電した方が良いのでしょうが、中々機会が無くて・・・

これからも時々満充電にしてバッテリーを有効に使いたいと思います。