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面白いデータが取れたので公開します。


新型アウトランダーPHEVの20KWh新品バッテリー　　VS
旧型アウトランダーPHEVの12KWh新品バッテリー

充電スピード対決です。


昨日、三菱ディーラーで、無事無償交換が完了して新品バッテリーになりましたが、
早速急速充電してみました。
最大の興味はフルスペックの50アンペアを何分まで続けられるのか・・・。
今年の冬の急速充電は悲惨でした。
バッテリー容量は70%を割り、更に低温だったことも相まって
カラのバッテリーでも僅か５～6分で50アンペアから下がり出す始末。
これでは効率が悪すぎると、僅か10分程度で切り上げてしまったことが
何度あったことか((+_+))

今回は新品になったわけですから、17～18分くらいは50アンペアのまま充電してくれるだろうと期待を込めてチャレンジしてみました。

いつもの長野三菱本社での急速充電ですが、到着２キロ手前でアプリを確認すると「空き」の表示。
ラッキーと思いながら5分後に到着。
するとタイミング悪く、新型アウトランダーPHEVがまさにこれから充電を始めるところでした。
う～ん、残念。３０分の待ち確定だ(*_*)
と一瞬思いましたが、よく見るとその車はこれから納車準備に入る、大変希少な「超新車」状態だったのです。
そこで営業の方にお願いして写真を撮る許可を貰いました。

スタートこそ撮れなかったですが、残量は15%程でしょうか?
(駆動用バッテリーは「空っぽ」と言っても実際には20%程度の電池が残っているものです)