ぷりもなかのブログ一覧

ご無沙汰です。

久々の投稿です。

ホビ子のゾロ目をゲットしました。

いつもの




からの～



(*^^)v


１年半前に購入して、１６０００キロほど走りました。

今のCVT は優秀ですが、ホビ子は４速オートマか５速マニュアルしか選べなかったので

燃費重視でマニュアルにしました。

燃費は凄く良いです。

毎回カタログ数値を超えます。

四駆ATターボだった時に比べ、満タンで１５０㎞余計に走ってくれます。

ただ、いかんせん非力(-_-)


そして、もう一つのデメリット

運転しながら飲食が忙しい。(できなくはないけど)


ま、それを覚悟で購入したわけですから。




でも、次は無いかな。

年寄りには不向きなマニュアル車です。

Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：はい
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：ありません。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSデポジットクリーナー】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

先日の車検の際にバッテリー容量測定をしてもらい、
７２．０%という嬉しい結果をいただいたのですが、

本日、遂に７１%台に突入しました。





７２%を初めて表示したのが４月２５日。

なので、２カ月半で１%劣化したことになります。

その間の走行距離は３７００㎞。

これもほぼ想定内。




後は劣化が進行し易い夏場にどれだけ距離を稼げるか・・・。

アウトランダーPHEVのお話です。

お決まりの





からの～



(*^^)v

車検から帰ってきて、バッテリー容量は何時７１%台になるのだろうと期待しているのですが、そう簡単には劣化してくれません。

っていうか、前回の容量測定の際、
測定前は２８．９AH だったのが、
測定後は２８．８AHと、まさかの事が起きましたから。

本当は２８．９AHが正解だったんだと思います。

アウトランダーPHEVを購入して早４年。
車検の切れた３年落ちの中古車を購入しましたから、
今回で３回目の車検になります。

最近気になっているのは駆動用バッテリーの容量。
それ一択。
車検の費用がどうこうなんて余り気にしていません。
一応下回りスチーム洗浄と防錆塗装等もやってもらい、
総額１１万円弱でした。






さて、８年または１６万キロ到達で切れてしまう駆動用バッテリーの保証ですが、
我がPHEVもいよいよ残り１０カ月になりました。
前回(１年前)の測定結果はは７７．５%でした。
今回はハイブリッドモニターを付けて観察していたこともあり、
何とかモニターと同じ７２%台を期待したいところ。

しかし、ディーラーで容量測定する際は、一度電気を全て放電し、
再度満充電にしてセルを平準化させます。
これをやると２～３%数値が回復することもあります。

ただ、私の場合自宅での充電は100V。
駆動用バッテリーには「一番優しい」充電をしているつもり。
なので今回容量測定に持ち込んでも、
数値はハイブリッドモニターが表示している７２%と殆ど差がないのではと
期待しています。




そして、本日車検と容量測定が終わったので車を引き取りに行ってきました。


結果は


７２．０%。

予想通りでした。

実はハイブリッドモニターが７２%を表示したのが丁度２カ月前。
そこから２８００㎞ほど走行しましたので、
そろそろ７１%台に突入するのではとここ数日ハイブリッドモニターをとても気にしていました。
だから７１%台に極めて近い数値が出るのではと期待していたのです。


この１年間で１６０００㎞程走り、
バッテリーは５．５%の劣化。
あと１０カ月で２．０%を超える劣化が進めば晴れてバッテリー交換になります。

本当に予想通り。



それにしてもハイブリッドモニターは素晴らしいですね。

車検・容量測定後のモニターの様子です。





















バッテリー容量の計算は、アイテム№１８番の数値を使います。