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昨日取り付けたGJアテンザ用ヘッドライトウォッシャーノズルカバーを受け取りながら、CX-3の試乗をしてきました。

ほんの10分程度ですが、坂道もあり、多少踏める区間もありとイイコースに恵まれていますので、その中で感じたことを書こうと思います。

エクステリアは写真でみる以上にカッコいい！これにつきますね。デミオのSUV版と言われていましたが、それとはまったくの別物です。
試乗車は18インチを履いたツーリング。ボディカラーは黒で、エンジン音が静かになるパーツは搭載されていないやつです。

内装はデミオに近いですが色遣いとかが非常にお洒落♪アクセラも質感高いのに更に質感が高いので嫉妬します（爆）

さて走りだしましょう・・・

まず気付くのがエンジン音の静かさ。アクセラは「カラカラ」とディーゼル特有の音がしますが、CX-3では「コロコロ」と高い音が抑えられていて非常に静かに感じます。
走りだしても同じです、コロコロという音を伴いながら加速していきますが、この時もアクセラよりも静か！巡行に入ると同じように静かさにはなりますが、それまではCX-3に静粛性のほうが断然いいです。

ｉ－ｓｔｏｐからの復帰の振動もほとんどなく、アクセラみたいにブルルーンという「車」という感じがしませんね。ｉ－ｓｔｏｐに入る時も静かに停止します。

パワー感は２．２に乗り慣れているせいもあり、坂道を時速10キロから踏み込むとちょっと登らない感があります。ただ、これを他の１．５と比べたら十分すぎるほどの力があります。
中間加速も２．２の「グワっ」という感じよりも「スイーっと」と表現したほうがいいかもしれません。加速はもちろん溢れるトルクにより非常にスムーズですが２．２のような豪快な加速というよりはジェントルにスピードを乗せていく感覚ですね。これには同乗者も高感度高いと思いますよ。

足は固めに設定されているものの非常にスムーズに動きます。ＣＸ－５同様必要なだけロールして狙ったところを通ってくれますが、ＣＸ－５と明らかに違うところはリアのバタツキがほとんどないというところがすごく好印象です。
足は基本的にデミオのものを踏襲しております。が、他の国産の同じ足回りを採用している車種と違い黙っていれば、ＣＸ－５同様マルチリンクを採用しているんではないかと思うくらい・・・いや思います。まず路面の追従性が非常に高く、フランス車　のように路面をつかんで離さない感覚が素晴らしいです。

乗り心地も18インチで厚いタイヤを履いているんですが、個人的にはＣＸ－５よりも細かい段差のいなしは優れていると思います。重量がＣＸ－3のほうが軽いので跳ねやすい印象があるのですが、乗り心地はそこそこ重厚なものです。特にちょっとしたマンホールの段差や橋のつなぎ目とかのクリア具合が素晴らしいですね。これを再現するにはボディも非常に手をかけていると思います。こういう振りの多い段差を乗り越えてもボディに伝わる時にはかなり入力が収められているので快適です。

ミッションはこれまたデミオと同じものがつかわれているようですが、変速プログラムが変更されているそうで、非常に変速スピードが速いです。ＤＳＧにかなり肉迫しているような感じです。
アクセラやデミオのミッションは十分に変速スピードも速いですが、「ＡＴ」のもつ「滑り」がある感覚ですが、ＣＸ－３はＤＳＧに匹敵するようなスピードを持ち合わせていますので、ＭＴモードで走ると非常に楽しいです。通常のＤレンジで走行しても変速スピードが速いので車速のノリも素早いです。アクセラもこのくらい早くしてくれたらもっと楽しのに・・・

とこんな感じで試乗しての感想です。
悪いところは・・・・狭いのと左後方の見切りがちょっとよくないのと、お値段が・・・（爆）てところでしょうかねぇ。