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整備性の煩雑さで悪名高きフィエスタｍｋ６前期型のセンターコンソール･･･（盗難防止？）　予想通り，延べ6時間の難航でした。初夏から構想，パーツ集め，下準備を含めて長い道のりでした。

自作のブラケットと配線でどうなることかと思いましたが，無事に収まり音も出て周辺機器も動き一安心。純正のステアリングコントロールもちゃんと使えます。純正ヘッドユニットに比べると多機能なので，これからいろいろ調整して楽しみたいと思います。


ヘッドユニットは試聴を重ね，間違いなく高音質のカロッツェリアではなく，車内で聴きやすそうなケンウッド（I-K77）を選びました。それでも純正ヘッドユニットより音の解像度が高く，ギラギラ感は増します。想像通りではありましたが，操作性と聴きやすさだけで言えば，純正ヘッドユニットの圧勝。欧州フォード車のバランスの良さはオーディオにも現れていることをあらためて実感しました。

とはいえ，音質は確実に上がっており，ポジションコントロールとタイムアライメントを使って納得のいく音にしていきたいと思います。これでようやくAUXはもちろんUSBとiPodにも対応。iPodを持っていないのが弱点ですが（笑）


I-K77は操作性がイマイチという評価も多いのですが，すぐに慣れてきました。いろいろと苦労しましたが，車内の雰囲気も変わり，満足のいく結果となりました。


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下段の1DINポケットのフラップにはポケット内側から，オリジナルステッカーを貼りました

　　　
あまり目立ちませんが，イメージ通りです。作製は切り文字屋☆英さんにお願いしました。
申し訳ないほど，要望通りに＆安価で仕上げてくださいました

昨日に引き続き･･･


フィエスタGHIA/GLXに適合するサイズにも日本で流通している高性能板がありました。




VARTA SHILVER DYNAMIC 552-401-052 (C6)

L207mm, W175mm, H175mm

52Ah (20h)

CCA 520 (EN)


Bocsh やユアサのバッテリーも VARTA が OEM 供給してるんですね（そのような場合は VARTA の低グレードのモデルにマージンが上乗せされているみたいです）。

上のサイズは Bosch の Silver X の価格帯に3-4千円ほど上乗せすれば入手できるようです（欧州では Silver X とほぼ同じ仕様の VARTA の下位モデルが Silver X より安く売られています）。

Silver X （45Ah，CCA460） なみの仕様ながら廉価な FIAMM の 旧 Titanium Plus (L1B 46+）（46Ah，CCA450) にするか，ハイパフォーマンス＆長寿命を期待して Silver X より仕様が上回る SHILVER DYNAMIC にするかのどちらかが良い気がしてきました。


今回初めて高性能バッテリーの世界を調べてみましたが，スゴかったです。本気でオーディオ組んでる方々や，高級サルーンやスーパーカーなクルマたちはあんなのを積んでたんですね（バッテリーをグレードダウンしてしまうと走れなくなるとか･･･）。



ちなみにフィエスタSTに適合する SHILVER DYNAMIC (561-400-060，D21) は，61Ah で CCA が 600 と凡庸？です。