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フォトギャラ

けっきょく３台だけだけど辰巳も空いててきもちのいいよるだったのさ

あした夜箱！
２１時集合

というわけでTへ。
きょうも１０６集まった。
fotogallery

はうもんくんのダブルダンパー仕様、助手席で体験したけどこれは効いてるわ。
はうもんくんもかなり早くから踏めるようになったって。
どんって進入してどんって脱出すればいい、そんなわかりやすいかんじ。
やはり後ろのバネレートアップ…

ぞろさん号も見れて、乗れてよかった。

ほかの車に乗ってますます頼りなく感じる我が赤号。
負けないぞ。
といいつつ、やっぱり走れば走るほどおっかなくてペースダウンしていくというmt.T for mitsuba…

そういえば昔からスキーも車もTTはいつも１本目がタイム良いタイプ。


きょうamazonから届いた↓

ステアリングを純正からmomoに換えたいということで我ががれーじみつばにやってきた兄さん。
とりあえずセンターをがががっとはずして純正を取っ払う。
コラムカバーあたりはmitsubaのもっともトラウマのさわりたくない所のひとつで遠目にみながら兄さんの作業をみてた。
とにかく無事に交換完了。センターもバッチリだそう。

おいらは兄さんがやってくる前に自分の車を持ち上げてと…、

実は前回mt.T行ったときに乗ったけたるくんのリアgazショックがいい感じだったから手元に転がっている前青号についてたgazを赤につけてたのだ。
それから散々乗り回し、でも結局赤号にはあってるんだかあってないのだかよくわからず、まあ、この辺かなという２８段ある減衰調整位置もみつけた所で、もともとついてたたぶんプジョスポショックにもどす作業をしてた。



つけて外す際にも右リアがちょっとすんなり行かず、これはなにかあるなあ…なんて思いながらもとりあえず交換完了。
プジョスポの方がしっとりしてるんだよな。プジョスポも大きめの段差こえるときはがつっと固めな印象を与えるんだけど、gazはただ硬いだけでなくちょっと跳ねるというか、なんというか。収まりが良くないような感じ。
そこはgazのブッシュの硬さも乗り心地に影響してる気がする。
ブッシュは硬い方が取り付け位置がきっちり決まりそうだけど、そこも今の赤号にはマイナスに作用してる気がする。

プジョスポに戻してその辺乗ってみる。
普通に交差点曲がるのがするっと曲がる。
gazにした時は交差点曲がるときに「あ、まがんね！」と思いながらステアリング増しきってた。
これはどういうことなんだろう。

とりあえずこれでもう一回明日の朝山に上がってみようかな。
みなさんどこにいるんでしょ。

ヒミツのヤビツ

今朝、超久しぶりに青号に乗った。
あの後ろ足の締まりの良さに比べて赤号の後ろのなんかだらしない感じ…
全然収束しない感じ…
どっか飛んできそうだから下りでブレーキ詰められない。
青号はびしっと決まるから乗り心地までよく感じる…
やっぱバネレートあげないといけないのかな
乗らなきゃ良かったよ…

エンジンはテールエンドノーマルにしたけど青号に負けてない。
青も赤も吸気、エキマニ、センターは社外。青はgr.Nエンド。

赤のブレーキパッドはユーロエコだからまあ、仕方ないかな。

そんな感じ。



帰りは一人、宮が瀬の脇を抜け道志に一旦出てから例のmakiba-passへ。
CSしごきでみんながぐうの音をあげたあのゲート付きの曰く付きの峠。

そして相模湖ICから都内へワープ。


※今わけあって来週まで一人暮らし中なので遊びにつれっててください
この記事は、朝練@表☞裏☞表ヤビツについて書いています。