ArcCadenzaのブログ一覧

シルビア（GF-S15) SPEC-R が私の所に来てから早2年が経ちました。

※正確には納車が8月6日なのでまだ2年経過していません。

つまり…



しゃ、車検だぁぁぁぁぁぁぁ！Orz


車検。

どの車も公道を走る上で必要になる、車検証・ナンバープレートを入手する重要なGI☆ＳＩ☆ＫＩ！



ということで受けてきました。




私の車を見たことがある方は、大体口をそろえてこんなコメントをします。

「いや、あの車が車検通らなかったらやばいでしょ」などなど。

んで、お店に。



「あー、車高ＮＧですねぇ…」





…What?



まずはこれを見てほしい。



これでアウトだったのだ…


んで、高さは？

「…8.7センチです」


つまり３ミリ上げればいいんじゃんｗ

ということで、タイヤの空気圧を少し上げてクリア。




無事また２年乗る権利を獲得することができました！



２年前のシルビアは…









こんな感じでほぼ純正そのものだったのに対し


二年後








こうなりました。


今まで純正にこだわって色々弄ってきましたが…

これからは少し純正にこだわることをやめて、視野を広く持って色んなことに挑戦していく２年にしていこうと思います！


これからもよろしく、シルビア！


最後はおまけの４枚。

暑い！暑い！

冒頭から暑苦しくてごめんなさい(；´Д｀)

でも、本当に暑いんです！


※今回のブログは長いです。飽きてしまわれた方はブラウザの戻るを押してくださいｗ




さて、タイトルに戻りましょう。

先日、１１日にapr主催の走行会に参加してまいりました！

apr…？調べるまでよく分からなかったのですが、なんか調べたら


あれ、これGT走ってるプリウス作ってるショップじゃね…？

結構敷居が高そうで、ビビり始める私。



そんな気分で富士を走るべく、シルビアの整備（）を始めました。


整備内容

1.　フロントパイプ交換
山梨のオフ会の帰り道にフロントパイプに穴が開いてしまい、長距離移動不可とかになっていたので
これに交換！



HPI 　アウトレットデュアルフロントパイプ　

フレーム内にフロントパイプが収まるのが最大の決め手でした。
（蛇腹パイプは結構下まで出てきており、純正車高でも打ち付けることがあったので）


交換は非常に大変でした。

ガレージSDさんでお願いしたのですが、アウトレット部のボルト取り付けの際に

"アレ・・・これ、クリアランスないから締め付けできないぞ…"

とか

"あれ・・・ガスケットサイズ違うぞ…"

などなど

本当にご苦労様でした…(；´Д｀)



2.ブレーキフルード、パワステフルード交換

かれこれ２年間色んなところを走っている私の車ですが

ブレーキフルード、パワステフルード交換したことがなかったんです…

ということでこれを



左側：ブレーキフルード（Racing Gear POWER BRAKE FLUID 4.2）

右側：パワステフルード(OMEGA パワーステアリング・フルード）

新品に変えると、しっかりとしたフィーリングに変わります。

変えて本当に良かったと思う一品でした。



そして富士走行会へ。


…の道中。足柄ＳＡでの一枚。

パシャリ




そして、富士に！

そこで、この走行会に誘っていただいた友人の友人さんと合流！



白いFD2です！いやはやかっこええ…！

音の良さが違いすぎる！ホンダさすがやで…


んで、走行会。

まず、本日同乗走行＋インプレをお願いしていたのでドライバーの方とお会いしました。

私の車に乗る方は　嵯峨 宏紀　さんでした！

いやはや、恐れ多いことです。

そして富士走行会第一ヒート開始！

前に筑波を走ったことがあるとはいえ、あの時は

・冬

・雨降ってた

・路面0℃

・インプが最終コーナーで横転

などなどビビってしまったため、思いっきり攻められませんでした。

今回は…頑張った！と思うｗ

１ヒートベスト　40.869

早い？遅い？　それすらも分からずただがむしゃらに走ってました。

水温管理？油温管理？

あ、メーターなかったｗ　オワタｗｗｗｗ

などなど、テンパってしまいながらも走行終了。


ただ、１週目からお尻が滑ってしまっても走れるようにはなりました。


私、これが一番怖かったんです。ええ


首都高速でスピンし、筑波でもハーフスピンし、完全にトラウマになっていました。

そのため、アクセルを踏みきる勇気が実はなかったんです。

ですが、前の人を追いかけるうちに滑っても体勢を立て直すことができるようになってました！


正直、これだけでも来た価値はアリアリだったと思います！（大げさ）


っと、コースレイアウトの説明を忘れていました(；・∀・)


画像はありませんが、A-2→B-3→C-2のルートでコースを一周しています。


そして２ヒート目はタイムが若干上がり39.836。

この時から、リアタイヤが食わないことに気付きます。

あるぇ、POTENZA S001なんだけどなぁ…（



３ヒート目
ついに同乗していただきました！

車のインプレ、走行ラインを教えてもらう、走り方、抜き方をレクチャーしていただきました！

やっぱりプロって凄いです。２週で車の特性見抜いてガンガン走れるなんて…

お尻が滑っても楽しそうにカウンター当てて走っていき、タイヤが空転することもなく綺麗に走ってました。

こんな風に走りたいものです…


※やっぱりリアのタイヤが滑ると指摘されました。というか、フロントとリアの特性が違いすぎるため
「ドリフトセッティング？」というぐらいバランス悪かったみたいですｗ


そして最終ヒート。

４週目で丘に乗り上げたり、ジャンプして砂利に突っ込んだり、最終コーナーで壁に迫るなどなど

結構アレなミスをしつつ最後に臨みました。

結果、38.389.

うん、４０秒切れたからよしとしよう！

初めてで早すぎてもつまらない…


色々反省点もできた走行会だったと思います！

gdgdしてきたので、最後は雰囲気を少しでも味わえるよう？写真をペタペタ。



ピットはこんな感じ。



お知り合いの方＋ポルシェ　GT2と並んでの一枚



MR-Sの亜種？MR-X。いい音出して走ってました、やべぇ…



別グループの走行。

フェラーリいい音出してました。ただスピンしたときはヒヤヒヤもんでしたが！



第５ヒート時の私。かなり頑張ってます！



私たちのグループの中で最速だったアルファロメオ。ストレート以外で振り切れず、びびりまくってました…


今度、１０月にまた走行会があるらしいので参加しようと考えています！

では、また８月に富士でお会いしましょう（意味深）



追伸
・なんかレブスピードに写真が載るかもしれないっす