DD6のブログ一覧

すっかり乗るのを忘れていたベントレー。というより、数ヶ月前からキーが見つからず、乗ろうにも乗れなかった。スペアキーを含めて3つぐらいはあったはずだが、どれも見つからないという状態が続いてました。なんといい加減。でも、ふとしたことからスペアキーを2個発見(笑）。やっと乗れました。しかし、家の中でキーをなくして見つからないなど、普通は考えられませんな。

完全ガレージ保管とはいえ、全体がうっすらと残りをかぶった状態。行きつけの洗車屋で洗車。ここの洗車屋さん、クロームの部分への洗車傷をつけないとか、色々とわがままな要求を快諾してくれ、今では何も言わないでもベントレー、ディムラーの洗車のツボを押さえてくれている。

久々に乗ったベントレー。やっぱりいいですわ。
アイドリングからして微動だにしない。たとえ走行2万キロとはいえ、23年前の車。エンジンおよびマウントはどういう作りしてるんだろうか。
アクセルを踏むと、一瞬ドドッとトルクフルに発進するが、その後はウルトラスムーズ。
ユルユル、スルスルと走る感じがたまらない。
これまた古い設計のAVONタイヤが無音感を醸し出す。本当に静かです。
AVONタイヤに関しては、DD6のデシベルやプライマシーLCより数段気持ちよい。何がそうさせるのだろうか？
とろける感覚という感じです。

運転しながらシートの皮と内装のウッド質感に魅了される。これは運転すると言うより癒されるために乗るという感じです。

DD6の独特のアクセルフィールとワープ感、ATのスムーズさ、内装にも惹かれるが、やはりこちらの方が数段気持がち良い。ものが違うという感じです。まあ、当時の販売価格にしてDD6が2台以上買えるわけで、当然と言えば当然なんでしょうが、進化版といえる後期型SZやアルナージなどではこの辺のfeelingはどうなのか興味あるところです。


この車、やっぱり手放せませんわ。

以前より車高が低いとぼやいていたセンティナリー。ショックの劣化が原因ではとの疑いがあったので、ショック交換後に測ってみました。比べるのは９６年のノーマルDD6。結果としてショックを交換しても高さは変わらず。センティナリーは左右差が1cmあり（運転席側が低い）、後ろが前より5mm低く、全体としてはノーマル DD６より1-2cm低い。結論として、ショックの劣化が原因ではなく、これは足回りの違いによるものとしか考えられない。以前書いたように、ショックもバネもノーマルDD６とは違うものを使っている。1-2cmといっても、乗り比べるとずいぶん違うように感じる。なぜセンティナリーをこのようなセッティングにしたのだろうか？　

購入時からずっと気になっていた運転席シートのサイドの擦れ、剥がれ。ようやくSCUFF masterで補修開始。前回ドアアームレストの補修である程度のノウハウがあったので、楽でした。ただ、シートを外して家の中でやるのは自分では困難だったので、今回は車につけたまま。その分qualityは低下したかもしれませんが、ごらんのような感じです。塗り始める前に写真を撮っていないことに気づき、少し塗ってしまった後に慌てて写真をとったので、塗料がついてますが、こんな感じで塗料を載せてゆきました。Vanさんお勧めの手法、塗っては乾かして軽く剥がす、を３回繰り返しました。３日がかりです。剥がすのはメラミンスポンジを濡らせて軽くこすります。このあたりのこする強さや湿らせ加減が大事かなという印象です。
内装では、塗膜の欠けがあったセンターコンソールは新品を奢り、ドアアームレスト、シートのサイド部分のSCUFF master補修はこれで終了。気になっていたところは一通り終わりました。
次はアクセルやATのフィーリングをさらに改善するべくやってゆきたいと思いますので、また報告します。