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本日は富山に出張でした。金沢から高速使って約30分。760Liを持ち出しての高速体験にもってこいの機会。
いやいや、やはり凄かったです。
高速での絶対加速は確かにS600Lに軍配。
しかし、よくリポートにあるじゃないですか。気がつけばびっくりするほどのスピードであったと。
今日は気がついてメーターを見れば ( )80km/hrでした。さすがに大台に近づけばS600Lたりとも多少の緊張感が襲ってくるのですが、760Liではまったくそのような感じを抱きませんでした。本当にただの80km/hrのような感覚なんです。
このあたりは開発された時代の差なのか。W220とE66の5年という開発時期の差なのか？

北陸はこの時期連日横殴りの雨なので、ゆっくり内装を鑑賞する気にもなれません。
富山のホテルの地下駐車場でようやくゆっくりと自車を観察できました。

この車はRR/bentleyを意識しているというか、そういう路線を目指していたのだなあと実感いたしました。

新しく購入したのはこれです。


まず出てこない内装ベージュ、というのに惹かれての衝動買いでした。


W220 S600Lに微妙な印象を抱いていた頃に一度760Liに行っておきたくて何気なく検索していたところ、まず出ないと思われていたベージュ内装の個体をオークションで発見、知り合いの業者に頼み、数時間後には落札となりました。

S600Lと違い右ハンドルの設定があるのが嬉しい。落札してびっくりしたのがシートのオプション設定。760Liには珍しくベンチレーションシートが付いており、嬉しい誤算でした。
例によって革がふんだんにおごられ、細部にわたり極めて上質です。



昨日納車後初めて乗ってみました。この瞬間が楽しみでアホな道楽をやっているようなものです。

アクセルを初めて踏み込む固唾をのむ瞬間---------。
うーむ、これは凄い。期待通りです。
トルク満載、極めてスムーズ。これほどトルクフルで滑らかな車は初めてです。
S600Lと比較し、NAの分、アクセルレスポンスが抜群にいいです。低速トルクはS600Lの2-3割り増し。その後の盛り上がりも自然で溢れんばかりのトルクの嵐、ATの繋がりもまったくわからず。気がつけばあっという間にover oookm/hr。やはりNAはいいです。病みつきになりそうです。ターボ加給時のS600Lと比べるとピークパワーは確かに劣る（というよりS600Lの加給時が病的）ものの、フィーリングは760Liに軍配。正直これほどいいとは思わなかったです。

内装の意匠やエンジンスタートボタン、電気式パーキングブレーキ、などはS600Lにはないもので、さすがにW220の古さを感じさせます。同じ2003年式とはいえ、後期型S600LはW220が1998年にでてから6年が経過していたもので、この年に発売となった760LIとは一時代違うのですから当然か。

6 litter NAといえば、W140のCL600 AMGで大いに期待したものの完全に期待はずれ。やっと満足感の高いNAに出会えました。

但し、強いて言えば、官能性にやや劣るか。X300 DD6の華奢な操作感、足廻りとあいまった超絶なエンジンフィール、S600Lの笑えるほどの無機質的、暴力的な加速、といった独特の特性（毒）にやや乏しく、すべてに渡り優等生で完璧。果たして飽きるのも早いのか。今後が楽しみです。またリポートいたします。