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オートランド作手ALTに行ってきました。

とりあえず、90系最速タイムをゲット！

あと、0.5秒は縮めたいなぁ。

747PROとLAP+で解析してみると、理論上32秒フラットまでは、タイムが上がるらしいので、そこに近づけるようにがんばります！

元旦から走り初めということで作手に行ってきました。

元旦なので、走りに来る人が少ないと思っていたら
常連さんがいっぱい参加されていました。
11時枠は29秒台をたたき出す方などが参加されていたので走行せず、
12時枠で走行しました。




車高調とキャンバボルトを入れたので、どれくらい速くなるか楽しみでしたが、
いざ走ってみると・・・・・

33．530秒？？

しかもCVTの不具合対策のために
フルード交換していったのに・・・
シフトアップ不良が発動しました。
テンションだだ下がりでピットインし、

しばし、考える・・・
ベテランの方のラインを思い出し、3コーナーのアプローチを
インベタラインで攻めることにしました。

また、一緒に走っているドライバーのレベルを考えると
スピンしても上手くよけてくれるはずと考え
パーシャル踏みっぱなし作戦で、
コーナーアプローチの直前までアクセルを踏む作戦に変更しました。
（パーシャルスロットルだとシフトアップ不良が出ないため）

すると、

33．104秒までタイムアップ！！



しかも、2コーナーはくちゃくちゃな状態なので
もう少し詰められそうです。
しかも、アクセルは全開ちょい手前のパーシャルスロットル！！

作手32．7秒ぎりの計画表だと
車高調と吸気システムで-0.8秒の計画でしたが、
実績は-0.7秒でした。
GT5とかである程度シミュレーションして立てた計画でしたが、
思いのほか当たっているようです。
-0.1秒はラインどりで挽回して32．7秒を達成したいと思います。

次回までに、ドライバーダイエットを完了させ、
助手席を外して-0.3秒を達成したいと思います。

CVTのシフトアップ不良に関しては、対策が思いつきません。
こまめにフルードを交換するしか、手の打ちようがなくなっています。
オイルパンにたまった鉄粉を除去する作業をやってみたいですが、
他の部分に影響を与えそうなので、いまいち決断しきれていません。