右脳@ZZW30のブログ一覧

前回の走行後のチェックでドライブシャフトブーツが破れていることが
発覚したので、シビックはしばらく休眠状態になりました(^_^;)

そこで、あのシビックのチューニングのポイントの1つである
スタビレスの効果をヴィッツで確認してみました。
完全に取り外してしまうともとに戻すのが面倒なので
スタビリンクだけを外しました。

結論として
・トラクションが良くなり、ホイールスピンが減るのと立ち上がりが良くなる
・ロール量は増えるので、コーナーに寄ってはアンダーが強くなる
って感じでした。
オープンデフの車両だと微々たるものですが速くなると思います。
作手ならば0.2秒速くなる感じだと思います。
ツインだと0.4秒くらい速くなるかもしれません。

理由が荷重移動量にあると思ったので、
モデル化して計算してみたのですが、
計算方法によって結果が合わないので
困り果てています。
勉強し直しますφ(..)

あと、CVTへの負荷が大きくなったためか、
CVTの不調が発生しやすくなりました。
今回の不調は結構深刻だったので、真冬になるまで
ヴィッツで走るのは封印しておきます。
作手で1回アタックするくらいですかね？？

オートランド作手に行って来ました。

気温は低めでしたが、快晴でとても気持ちのいい天気でした。

景色も青い空に新緑が生い茂っていて最高でした。



さて、サーキット走行の方ですが、まずまずだったと思います(^^♪

前半戦のベストは31.460で前回よりも0.4秒くらいタイムアップしてます。

途中で否さんの運転を体験し、限界域がどこにあるのかを勉強させてもらいました。

後半戦のベストは30.946でした。

否さんの2名乗車のベストをごくわずかですが、上回ることができました。

今後は気温的にタイムは狙えませんが、乗りこなし度はあげていこうと思います。

5月2日に奥伊吹スキー場の駐車場を貸しきって
車をおもいっきり振りまわして遊ぶイベントに参加してきました。

パイロンを置いてサイドターンをしたり、
全開加速をしてフルブレーキングをしたり
参加者の車を運転してみたり、いろいろなことをしました。

その中で感じたことは
足が硬く、ストロークの少ないサスの車を
初心者が振りまわすのは難しいってことですね。

サイドターンすらなかなかうまく出来ません(^_^;)
ストロークが少ないので動きがわかりづらいし、
サスがストロークしている時間も短いので操作のタイミングが
なかなか合わないのが原因だと思ってます。

ほとんどノーマルなヴィッツだと比較的簡単に
サイドターンができたのでノーマルの動きのわかりやすさにびっくりデス(ﾟдﾟ)！
ホイールベースの影響もあるとは思いますがｗ

腕を磨くならノーマル車でとか、硬いサスは全損とか
言われている方が見えますが、まさしくそのとおりだと納得する機会になりました。
タイムを出すためには、足を固めるのがベストなんでしょうけど
あと、某チューニングショップの社長さんがフルタップ式の車高調ではなくて
ロアシート式の車高調にこだわっている理由もストロークを確保するため
なんだろうなと感じました。

いろいろと考えさせられることが多かったイベントになりました。