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YZサーキットで今シーズン最後？のタイムアタックをしてきました。

結果は41.031でぎりぎり40秒台には入れずorz

前回のツインといいフラット病が続いています。
（ちなみに美浜も47.1でぎりぎり46秒台に入れずorz）



今後はセッティングの見直しに専念しようと思います。

先週の日曜日のことですが、六ツ美瀬戸自動車主催の作手走行会に参加してきました。
あいにくのウェットでしたが、リアのスライドコントロールを学ぶには絶好の機会でした。

ZⅡでしたが、ウェットのおかげでドリフトの真似事もある程度できるようになりました(^^♪

S2000の速い人と同じようなタイムで走りたいと躍起になって走りましたが33秒台には
ぎりぎり入れず撃沈でした。

瀬戸さんに車を運転してもらったところ

・リアはよく粘るし、挙動も穏やかで乗りやすい
・フロントは切り増しが効かないのが惜しい

というコメントをいただきました。

フロントの微妙な動きについては以前から思っていた点なので
原因を特定して修正していこうと思います。

なんとなくですが、フロントをインチアップしてからそんな挙動になっているような気がするので
一度元に戻してみようと思います。

この方が走られるということで鈴鹿ツインサーキットへ行ってきました。

渋滞に巻き込まれて10時到着予定が10時半過ぎになってしまいましたが
この方はすでにシート外しも完了され、準備万全でした。
同じ地域に住んでいるはずなので、出発時間（≒やる気、意気込み）が違うようです(^^ゞ

僕は13時枠で走行しました。
フィーリング確認のためにそこそこのペースで走って

40.87？

前回のタイムより1秒タイムアップしています。
やっぱり、駆動系の変更はバッチリ決まっているようです。
その後、自分なりに詰めた走りをして

40.72？

予想よりタイムアップせず・・・
なんか悔しいので、現地でロガー解析をすることに

 解析の結果は・・・まだ詰める余地ありと判断！！

 ってことで15時枠も走行することにしました。
その結果

40.271

にタイムアップしました。
ようやく鈴鹿ツインサーキットの走り方が少しわかってきたような気がします。




動画を見ると後半のシフトアップは無駄なので
引っ張るようにするだけで40秒ぎりはできそうな感じです。

ちなみに、この方を追尾しようと思ったのですがなかなか差が縮まらず(^^ゞ



ストレートなんてちょこっとしか追いつきません
パワーウェイトレシオは若干有利な程度なんで当たり前かもしれませんが
コーナーのボトムスピードが高いように感じます。
恐るべし、スポMテクニック