寒月斎一雲のブログ一覧

ポロの左ヘッドライトレンズがひどく劣化しているのに気が付きました。
あまり乗らないのと、進行が急だったため発見が遅れてしまったようです。
・・・８月に洗車した時には気がつかなかったなあ。
新品パーツ頼んだら工賃込みで10万円超になりそうなので、ランサーで試した手で
簡単に直そうと思います。

単純に白化しているのではなく、表面がザラザラガビガビしているので
荒療治で耐水ペーパーで劣化部分を削り落とし、ウレタンクリアで再塗装します。
塗料は毎度おなじみ関ペワンパッククリヤー。もう開封後２年以上たっていますが
硬化することもなく今だに使えます。
（玄関の靴箱の下、乾燥剤をしこたま入れたジップロックで保管）

（作業中）


（完成後）

ちょっと塗装部分にもペーパーが当たってしまって荒れている箇所があるので
あわせて磨きを入れないといけませんが、仕上がりにはおおむね満足！

抜けバルブも交換し２日ほどたちますが今のところ問題なし。
こうなると残りの３輪が不安になります。
予備バルブはあるので交換すればよいのですが気合（素人はこれ重要）が・・・

赤エアダクト（色違いを入手し缶スプレー塗装。HCPBの安物ですが、色は偶然にも
R14ジュリアンレッド酷似）を取り付け一連の改装完了！

赤部分は中古パーツもしくはラッピングなのでオリジナルの黒一色外装にも戻せます。

屋根を黒艶フィルムで施工していればもっと楽でしたが、お手軽に気分を変える目的は
達成できました。
でももうやりたくないのも事実・・・

ちなみにこのミラ、タイヤ履歴はRE86→GグリッドⅡ→RE01→AD07→RE11と
オーバースペックなハイグリップ系ばかり（若かったな・・・）。スタンダード系は初めて。

【総評】
「安かろう悪かろう」ではなく、コストパフォーマンスにきわめて優れたスタンダードタイヤ。

【満足している点】
・騒音と振動、乗り心地が劇的に改善。ピレリノイズ？ﾅﾆｿﾚｵｲｼｲﾉ？
　（そりゃ前タイヤがグリップ命・快適性無視のRE11だから当たり前なんですが）。
・縦横どちらのグリップ力も必要十分。コーナーを飛ばしてもスキール音なし。
・応答性も極端ではなく、かと言ってダルくもなく良好。
・転がる転がる、でも制動掛けると不安なくきちんと止まる。

【不満な点】
・ゼロ発進時のトラクション（そりゃ前タイヤが・・・以下略）。
・メイドイン・チャイナの不安

スタンダードタイヤ＝スキール音と思っていたわたしにとってクラウンに履いたAE-01、
そしてこのP1と（いいほうに）意外な結果に終わりました。
技術の進化って本当にすごいですね。

昨晩ちょっと外出した時に気が付いたのですが、やけにステアリングが右に取られる。
何だかなー空気圧間違えたかなーと思いつつ今朝見てみるとエア抜け。
大丈夫だろうと交換しなかった自分が悪いんですがバルブ部分から空気がダダ漏れ。
虫ゴム部分ではなくバルブ根本付近からなので、またビード落としてバルブそのものを
交換しなくてはなりませんorz

今日は到着しているCinturato P1を組付けします。
情報が少なくよくわからないタイヤですが、運動性能にも配慮したエコタイヤらしいです。

今まで手組みしたタイヤと言えば原付ばかり。
四輪のタイヤがYoutubeにあるようにあんなに簡単に組めるんでしょうか？

早速始めましょう。

まずタイヤのリム部分にビードクリーム代わりにゴムモール類の保護に塗るクリームを
しっかり塗りこみます。


片面は簡単に入りました。

ひっくり返して反対側を組付けます。

体重を掛けて押さえながらタイヤレバーではめ込んでいきます。
※タイヤレバーは昔ながらの物ではなく、今時のスプーン状の物。これじゃないと無理です。

・・・結構簡単に入ってしまいました。

65扁平のショルダーってこんなに柔らかいの？フニャ足になりそうで少々心配。

ビード上げのためコンプレッサー、もう20年選手の1㏋です。

「パン！パン！」と２回大きな音がして表裏のビードが上がりました。


できあがり。所要時間は４本で１時間弱。

（換装前）


（換装後)

インプレは後ほど。

四輪車のタイヤがチェンジャーもなしでこんなにお手軽に組み換えができるとは！
155/55R14を入手してカンパマグの履き替えをしてみようかな。
古タイヤは西気賀ベースの隅っこにでも積んでおけばいいので問題なしｗ