2月23日分では我らがZingi Racing スターレットにトラブル発生！何とか走行を続けている事を書いた。
当然の事ながら、他チームの動向にも気を遣う北山工房。それが、今日の画。
個人的に気になる車両。ホンダ好きだけに。 （＾＾；ゞ
「トム・ハンクス」こと「おさ」氏がタイアの状況を確認している点に注意。
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NIKON D300
＋TAMRON A20 28-300mm F3.5-6.3
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露出プログラム：絞り優先
ピクチャーコントロール：ビビッド
シャープネス：ハード（9段）
ISO感度：自動制御（上限 3200・シャッタースピード：1/40秒 優先）
1/320秒 F8 ISO 200 ±0EV WB：オート 138mm相当
(C)「北山工房」http://kohboh.g2.xrea.com/
2月22日分では車両トラブルが発生している事を書いた。
そんな事など一切知らず、ピット作業。ここで初めて知った次第。 Σ(･ω･ﾉ)ﾉ
サーテ、大丈夫なのか？？ドライバー交代＆ピットアウト！！
さすがにタイムは伸びない。致し方あるまい。そんな状況でも後半はタイムを縮め、ルーティン消化。何とか最後まで持ってくれ！！ (`皿´；)ノシ
今日の画。予選より。ドライバー同士で情報共有、その一瞬を切り取った。 （＾＾）
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ピクチャーコントロール：ビビッド
シャープネス：ハード（9段）
ISO感度：自動制御（上限 3200・シャッタースピード：1/40秒 優先）
1/640秒 F8 ISO 200 ±0EV WB：オート 202mm相当
(C)「北山工房」http://kohboh.g2.xrea.com/
2月16日分では390分、つまり6時間半後のチェッカーに向けてスタートした事を書いた。
予選並みでは無いが、それでも一定のペースで確実にラップを重ねる。
驚くべき事にスタートから僅か40分で周回遅れ。相手がオーバーペースなのか？？1～2回、給油が多いんだろうなー。 p(´⌒｀q)
そんな事を考えていた頃、我らがZingi Racing スターレットは深刻なトラブルを抱えていた。
・・・のだが、ラップタイムは一定であり、ピットからは全く窺い知る事はできない。
そう。レースは淡々と進んでいた。ドライバー本人を除いては。 （＞＿＜）
今日の画。予選にて。それそれ手ごわいライバルがZingi Racing で一致団結！心強い味方。
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1/500秒 F8 ISO 200 ±0EV WB：オート 63mm相当
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2月9日分では決勝レースに臨んだ事を書いた。
遂にスタート！！それが、今日の画。さすがに各チーム、前回の反省を踏まえ、ピットクローズまでには決勝グリッドに整列。 （＾＾；ゞ
我らがZingi Racingは予選でマイナートラブル発生。が、レース慣れしたメンバーはサッサと応急処置完了！決勝に間に合わせた。
あとはチェッカーまで走り切るのみ。さぁ行け！行ってくれ！！ (`皿´；)ノシ
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ピクチャーコントロール：ビビッド
シャープネス：ハード（9段）
ISO感度：自動制御（上限 3200・シャッタースピード：1/40秒 優先）
1/400秒 F8 ISO 200 ±0EV WB：オート 195mm相当
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何気なく車雑誌を読んでいたらタイアの記事が。
ポテンザ・シリーズがモデルチェンジ！！ Σ(￣□￣!!!)
BSのHP上では1月10日の発表となっており、本日まで全く気付かなかったのは私らしいところ。 （＾＾；ゞ
アドレナリンは正常進化としても、驚いたのはRE71RSのパターン。
まるでラリータイア。 Σ(･ω･ﾉ)ﾉ
ラグ型というか何というか。そして左右非対称って・・・RE55Sが旧モデルになった際、インとアウトで剛性が不揃いだからナニガシ。と自らダメ出しをしていたよね？
そうは言っても非対称に戻るあたり、歴史は繰り返すねぇ。 ｍ（＿＿）ｍ
今日の画。イタリアンガーデン氏がトルクレンチを振り、締付確認を行っている。
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シャープネス：ハード（9段）
ISO感度：自動制御（上限 3200・シャッタースピード：1/40秒 優先）
1/250秒 F8 ISO 200 ±0EV WB：オート 117mm相当
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北山工房・6号車 (ホンダ NSX) 北山工房・ブログ版です。HPは http://kohboh.g2.xrea.com/ に ... |
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