狂ちゃんのブログ一覧

OM642のオイル漏れが酷くなり、オイルクーラーのシール不良を疑う。で、部品も届いたので暑さが過ぎたらやらねば。10月早々ですかね?

発症したのがオイル交換後に漏れ止め剤を投入直後だったので、シールをふやかしてしまったのかもしれない。憶測です。前回投入ではピタッと止まっていたので効果有りと妄信したツケである。
万一クランクシール不良だったら泣き!０

何と言う偶然か!
ガレージに着いたところでメーターパネルを見ると20万kmに達している。

メンテナンスをきっちりやれば30万kmも楽勝に思えるのだが。

W212に箱替えするつもりだったけど、他人に取られてしまったので、このまま乗るつもり。判らんけど。

とっても良い車です。気に入ってます。長く乗るつもりでいました。
でも、手放す事にしました。
既にヤフオクで数名の入札が有るので20日には落札されると思います。

決心した直接の要因は嫁からの最後通牒。「あんたが死んだら残した物は全部ゴミとして出すから。あたしにゃ何の価値も無いから」 だそうです。
確かにここ数年、口では減らすと言いつつ購入したりもして予定していた程のペースでは減っていません。なので思いきって減らす事にしました。

CDIが一番の候補に上がったのはやはり図体の大きさ。都心で4.9mの長さはかなり大変でした。Cクラスならば残したと思います。
最後の車は自動運転？になりそうなので今有る物を直して乗る事にします。 ➡️ 直せるのかなぁ？

E320乗りの皆様、いろいろご教授頂き有り難うございました。
今後とも宜しくお願い致します。

ガレージからの帰宅途中でそれは起こった。
荒川の笹目橋を渡り、254号付近の信号待ちで警告灯が何種類か点灯。

ほぼ同時にエンジンのパワーダウン。アクセルを踏んでも10km位しか出ない。後ろから突っつかれたので已む無く近くの路地に入って様子を見るが改善する気配は無し。

Uターンしようとしてもリバースでは更にパワーが失われる感じで3cmの段差すら越えられない。前進することはクリープレベルでは可能で、何とか珈琲店の駐車場に入れる事が出来た。

エンジンを切ると、予想通り再始動せず。室内灯も点かないしヘッドライトもスモールすら点灯しない。
運転席と助手席のフットライトはLED化してある恩恵？ なのか通常通り点灯する。

バッテリーの電圧をターミナルで測ると11.5Ｖしかない。

ついさっき迄充電して、状態良好、万充電との通告が有ったばかりなのだから不思議である。

結局、お店には状況を説明してレッカー車が来るまで置かせて貰う事にした。


さて、何が起きたのか？

夕方、ガレージ仲間の使っていない80AmpのAGMバッテリーをフル充電して、当車に載せてみた。結果、95Amp ⇒ 80Amp に降格させたことに怒ったCPUが真っ赤なバッテリー警告灯を点灯させたので、試運転の後で元に戻した。

CDIにはサブバッテリーが付いて無いので、短時間だけCPUは電源Offである。
その後リセットをかけて、工場出荷時と同じ状態にした。

元のバッテリーは10年目ではあるが、充電器の検査によれば4段階の3以上で、特に充電を迫られる程でもない状態。

バッテリーを外した後に、何か所作をミスしたのだろうか？
手順に従わないと発電を止めてしまうような設定に為ってる？

兎に角バッテリーを購入する事が先決だが、馴染みの専門店が交換の仕事を請け負ってくれるか？
朝イチに電話して確認するしかない。

結果はオルタネーターのブラシ摩耗でした。

任意保険の特約のお陰で、タクシー代が補償されるというので初めてJPN TAXIに乗る機会を得た。はっきり言って乗り心地悪過ぎ。短距離向きで、1時間の距離には従来のクラウンを勧める。いつも通る道で帰宅したので、E320の良さが改めて思い知らされた。

我が家のS211に搭載されているバッテリーには2011年8月との記載がされている。恐らく使用開始した日付であろう。何度も何度も2017年の間違いではないかと疑ったが、11の字体が全く同じで、その可能性は殆ど無い。

それにしても、90Amp BOSCHのAGMバッテリーってこんなに保つのだろうか？
熱害の無い後部搭載だからか、定期的に充電しているからか、すこぶる調子は良好である。


と思っていたところ、先週2度真っ赤な警告灯が点灯した。

点灯した時の状況。
充電器で6時間程充電。満充電にはなっていなかったけど、帰宅する為、走り出した。ものの10mで正面のインジケータ内が真っ赤になり、バッテリーのような絵が現れたかと思ったら、2秒程で消えた。
あまりにも唐突で、何か文字が有ったかどうかも判読出来ない位の短時間。

その後、コンビニからスタートした直後に同様の警告がやはり2秒程度有ったけど、交差点の確認していたのでじっくりメーターを見ている暇は無かった。
どちらもエンジンスタート前には特に警告は出なかった。
その後はこの1週間全く出現していない。此れは単純にバッテリーの寿命を警告しているのか、それとも充電が中途半端な状態に車が怒ったのか？

ヤナセでは僕の見た物が明確でない為、はっきりとした回答は無かったけどAGMバッテリーも突然死は事例が有るそうで、いい加減に交換したらどうか、と呆れられてしまった。

僕の気持ちは単に満10年保つかの実験でしかないので、意地で購入しないでいると云われても反論は出来ない。そろそろスペアバッテリーを購入して積んで置くか、単にジャンプコードだけ積んで置くかの選択だと思っている。

どうしたものか………