ドラゴンボールのない日曜日の午前中バッキーさんご来場

はい今日はですね
僕のタイヤ交換後の翌日の日曜日
ドラゴンボールも放送もなく

早めの集合で作業開始

なにをしたかと言いますと
3POTの点検と
スプロケ16丁に交換
ついでに　リアブレーキシュー交換です
まっ今回はハード整備じゃないので整備手帳じゃなくブログにしました。

まっ各所ささっと点検し去年の九州四国下道走破ツーリング？で各所の摩耗を見たのですが

キャリサポの変形摩耗もなく健全

で、スプロケ今回はカチコミがきつくなかなか抜けなかったのでクレの凍結スプレーでバラしました

何んと経年劣化？グリスホールにグリスなし・・・

どうりで硬いのね・・・

けっしてこのボルト、

某バイクミーティングクラブの都市伝説・・・タガネをあててばらすという

暴挙はやめてくださいね！！

いくらエンジンオイルを入れてもメカニカルシールからオイル漏れして自動チェーンオイル給油システムになりますし

その先で連動してるセルクラッチの変形打音がでますから

SRVでエンジンスタートで

ガシャシャーガシャシャーガシャシャーバルーン♬

てかかるエンジンはたいがい

セルクラッチの変形がでてます

痛い方はセル交換とすぐもうしますがちがいます。XJRもそうですがヤマハ・・・ここが弱いんですよ

だからもう一度いいます

タガネなんか

　　使っちゃダメ　( ﾟДﾟ)

でね外したスプロケがこれね

防振ゴム付きのスプロケいい作りですがもはやシャークティースですね

減り方が左右差があるので適度なエンジンブレーキがつかえてる証拠ですね

付け替えたのがこれね

結構チェーンは走行にたいしてお疲れ気味ですがクリーニングして

スタミナグリスをぬり完成

で、リアタイヤを外すついでに変摩耗が進んでるシューを交換

もちろんSRV用じゃなくビーウィズ初期型の強化シューです

この辺の安くてよく効くドラムシュー情報は４DNのクラブなどでは常識すぎる情報ですのであまり詳しく

書きませんが当然例のピンにアルミテープを巻きました

ここ巻くとホントブレーキロックする手前まで効きが上がりますね。

例のピンて？

画像に写っていますやん

初心者の方は参加されてるクラブ等のリーダーさんにご質問されれば

多分無しの賢者のお答えが得られますよ～（核爆笑

ほいで組んでまっ時間の許す限りで少し遊び

年相応の人間関係の話やらいろいろしながら

もっともホットな吾輩のSRV250ｓｓを試乗したいとのことで

急遽試乗会・・・軽量フライホイール車輌の違いを実感したうえで

次期構成をバッキーさん模索

F16丁のR44丁で高速、峠楽々設定を考えられてます。

まっ正解ですよ偶数丁数で、チェーンリンク110にしたら3500ｒｐｍの振動かなり軽減できるし

高速道の100以上の５速クルーズめちゃ楽ですからね

と連日のメンテ三昧の日曜日のAMでした。