N-WGNのご紹介。

エッセ→エッセに乗り換えた時も、
買った時のエピソードの後に車両紹介のブログを書いた気がするけど、
今回も同じ構成です。

では、N-WGNカスタムを紹介します。

まずは、基本スペック

◆車両寸法
全長3395mm×全幅1475mm×全高1695mm
※カスタムはシャークアンテナ分、ノーマルより20mm高いのです。

ちなみに、エッセは
全長3395mm×全幅1475mm×全高1470mm
※全幅と全高がほぼ同じ！


◆室内寸法
室内長2055mm×室内幅1350mm×室内高1300mm

ちなみに、エッセは
室内長1795mm×室内幅1300mm×室内高1225mm

ボディ全長同じなのに、室内長は260mmも長いのか…。
そして、ドアはN-WGNの方が厚みがあるような気がするけど、
室内幅は50mm広い。
なるほど、どうりで広く感じるわけだ。






◆エンジン
型式：S07B
658cc 直列3気筒DOHCターボ




聞くところによると、低回転トルク重視タービンを積んでるとか。
おかげで、80km/h 巡航で2000rpmくらいなので、高速道路でも静かで快適です。


◆快適性
これは試乗すればわかりますが、
ボディの剛性の高さや足回りのセッティングなのだと思いますが、
静粛性、乗り心地は軽自動車とは思えん。

どこぞの記事で読みましたが、
・現行軽自動車の中では最高レベルの静粛性
・今後のベンチマークになる
と誉められておりました。





まぁ正直なところ、
最初は何でもよかったんですよ。

ターボエンジン、自動ブレーキ装備で、
4人が快適に乗れればね。

ただ、前車がかわいいお顔のエッセだったので、
何となくこのメカメカしい顔に惹かれました。






ちなみに、このヘッドライト、
9連LEDです。


ロービーム6個(3連×2段)
＋
ハイビーム3個。

3×3… !!?

エッセ乗りなら、
いやエッセ乗りしかわからんかな。
これは。


何にも快適な装備がなかったエッセでは、
納車後に自分で付けた装備の数々が、
N-WGNでは標準装備されています。

・ETC



・可変間欠ワイパースイッチ



・給電用USBポート×2個




ありがたいです。
何にもやることない。


◆その他
・電動パーキングブレーキ（EPB）




これに付属するブレーキホールドが
かなり楽チン。

信号待ちでシステムONすると、ペダルから足を離してもブレーキを保持してくれる。

2代目Nシリーズでは、このN-WGNから採用されたEPBですが、
発売してすぐに部品の欠陥が見つかったとかでリコール&出荷停止。
ディーラーマン曰く
「あれが販売の足を引っ張った…」
そうです。

そのせいか、確かに街中であまり見かけない気がする。
先代はいっぱい走ってるのにね。

ちなみに、このEPBは手動ONです。
シフトをPに入れるとキューンと作動するのはトヨタ車だけなのか？
ちょっと面倒。

トリセツ見ると自動ONにするモードがあるらしいので、また試してみようと思います。

・羽根がデカい
基本的には手洗い洗車なので良いのですが、
たま～に洗車機を使いたくなる。
そこで気になったのが純正とはいえ、
結構デカい羽根。


ガソリンスタンドを3軒回って聞いたけど、
どこも「背面洗浄を逃がしてください」と。
これは盲点だった…。




最後に、

◆不具合（なのか？）
・ホンダセンシングが変…
何にもないところでいきなり急ブレーキかかったことが一度。
まっすぐ走ってるのに「車線逸脱警告！」が複数回。
どちらも発動条件はよくわからず。

・オートハイビームが変…
対向車は認識しますが、あまり長いことハイの状態は維持しません。
また先行車のテールランプの認識が甘いのか、「そろそろ切り替えんと怒られるよ？」というタイミングでもなかなか切り替えん。

・ブレーキホールドが変…
システムON時は電動パーキングブレーキは作動していません（=メーター内ランブは不点灯）。
だけど、なぜか時々勝手にキューンって勝手に作動する（ランプ点灯）
これも発動条件はわかりません。

・電動パーキングブレーキが変…
朝乗る時にパーキングブレーキが掛かってないときがあって、昨夜忘れたなと思っていたのだけど、
夜、作動を指差し確認した翌朝にOFFになっていることがある。
シフトがPなので、動き出すことはないにしても気分的にもやもや…

これも発動条件はわかりません。




ただ、どれも日常で使う分には特段悪影響があるものでもないので、
次回点検時に聞いてみよう。







以上、いい歳して、また軽自動車を買ったのかよ？という指摘はさておき、
動力性能も快適性も非常に満足なクルマなので、
長く付き合っていこうと思います。