2017年04月02日
２時間半の試乗会
試乗会行きの日程が中々合わず
急遽私の予定を変更して午前中だけ
と言うことで山へ走りました。
ＩＣＩ石井スポーツの来季モデル試乗会♪
受付には既に８人ほど並んでました。
受付を済ませて
ＴＣ－ＭＣ♪♪・・・
あらぁ～～～～
私の１人前に受付した人が先に借りてしまいますた・・・(/_;)
で・・・
目の前にあったTC-SCをGet！
OGASAKA ＴＣ－ＳＣ+ＦＬ５８５
１６５ｃｍ １２０－６７－１０１ Ｒ＝１２．９
フロントロッカー
小回り系
昨年試乗したTC-SHよりも初期反応が良く感じました。
キレの良さは申し分なし！
プレートも相まって
中ターンも思い通りにトレースできます。
今年も期待どおりの仕上がりでした。
追記
初期反応が良く感じたことは・・・
後にも追記してますが、カタログが出来て来て判明しました。
ＴＣシリーズは限りなくキャンバーに近いロッカーのようです。
今回はオガサカのお友達も、ショップのお友達も不在だったので、板の詳細情報が何も無い状態での試乗となりました。
場内も混んでて他の対応が終わるのを待ってこちらの対応をしてもらう・・・
流れ作業的に金具を合わせてもらってスタートの繰り返しでした。
ＴＣ－ＭＣはまだ戻ってなかったので
並んでたコレ！！
ＯＧＡＳＡＫＡ ＫＥＯ’Ｓ ＫS－ＲＸ
１６５ｃｍ １１３－６７－９６ Ｒ＝１５．５
フロントロッカー
デザイン一新で好感持てますが、これも好き嫌いが分かれるところですね。
滑り始めて・・・自分の板と比較すると・・・
ナニコレ？状態。（良い意味で・・・）
ＴＣ－ＳＣに似た感触・・・初期反応が良くなってる？・・・。
その中にも優しさがあり「ずらし」や「なめらかさ」を表現できる優等生。
よ～く見ると私のＫＳ－ＬＳの「ツインキール」構造とは異なってたのでこの影響が強いのか？
謎を残したまま試乗終了～
追記
この謎について
後にも追記してますが、カタログが出来て来て判明しました。
私のＫｅｏ’ｓ ＬＳの５％ロッカーに対してＫｅｏ’ｓ ＲＸはキャンバーに近いロッカーのようです。
まだ、ＴＣ－ＭＣが戻ってなかったので
次はこれ！
ＮＯＲＤＥＣＡ ＤＯＢＥＲＭＡＮ ＳＰＩＴＦＩＲＥ ＰＲＯ ＥＶＯ
１６８ｃｍ １２２－７２－１０２ Ｒ＝１５．０
キャンバー
私のＴＣ－ＳＺ的にトップからギュ～ンとターンを導いてくれる安心感と安定感は好感持てますね。
返りもそれほど強くなくオガサカのＫＳ－ＲＸに似たイメージで滑ってました。
戻って・・・
まだ貸出中のＴＣ－ＭＣ・・・
ロシも履きたかったけどぜ～んぶ貸出中！！
今年の試乗会は基礎のトップモデルが凄い人気のようです。
こちらもトップモデルとのこと。。。
ＨＥＡＤ World Cup レベルズ i-RACE
１７０ｃｍ １１７－６８－１９１ R=14.4
キャンバー
私の中のＨＥＡＤは「硬い」イメージがあり、このモデルも係りの人から「硬いですよー」言われて納得済での試乗ですた。
トップから食いついてターンを開始するけど何か物足りない？
もっともっとスピードが出たターンであれば板の性能が発揮できたと思いますが・・・
基礎モデルと言ってもそのままレースに出れる、そんな感じを受けました。
タイムリミット、これで帰ろうか・・・
ＨＥＡＤを戻したところで
ちょうど帰ってきた！！ＴＣ－ＭＣ！！
OGASAKA TC-MC + FM600
１７２ｃｍ １１３－６９－９６ R18.1
キャンバー
昨年の試乗会ではお目にかからなかったＴＣのＭモデル（緑色）
来季モデルはロッカーからキャンバーになったようです。
今回の試乗の中で一番ラディウスが大きいＲ１８，１ｍ
中～大きめのターンは流石ＴＣモデル
安定して気持ちイイです。
ＦＭ６００のプレートが付いてましたが、ＦＬ５８５付があればもう一度試乗してみたいです。
訂正
板にも『キャンバー』と書かれていたのでそのまま紹介しましたが、出来てきたカタログを見たら『フロント・フロート・システム』と書かれてました。（Ｋｅｏ’ｓ ＲＸも同じ）
Ｋｅｏ’ｓ ＬＳは同じシステムで５％の表示があるのに対してＴＣシリーズ、Ｋｅｏ’ｓ ＲＸ等には数値表示がありません。
カタログでは「数％ブーツセンター寄りにしたフロントロッカー形状・・・」とあることから限りなくキャンバーに近いロッカー形状かと思われます
今回はべた雪やザラメ雪のような状態ではなく、整備された硬めのバーンに所々小さな雪の塊が転がってる、そしてリフト乗り場に近づくと少し柔らかくなるそんな絶好のゲレンデでした。
コースは余市第一Ｂ（最大斜度２５．４°、平均斜度９．５°）を使用。
参考までに私は身長１７３㎝、体重７７kg
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Posted at
2017/04/12 07:26:29
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