エンジンルームのメンテナンス

この記事を真似るときは自己責任でお願いします。








2012年10月13日
インジェクター、水温センサーのカプラーを交換しました。

【ビーフォー】

（状態）
　接触不良が見られた。
　　水温センサー・・・エンジンをかけるとき、ある日、全くかからないときがある。
　　　　　　　　　　　　　カプラーの接触面を磨いて回復するが、
　　　　　　　　　　　　　ある日、再びかからないときがあり、その繰り返しであった。
　　　　　　　　　　　　　かかっても、かかった瞬間エンジンの動きが鈍い感じ。
　　　　　　　　　　　　　つまり、かかった瞬間「シュパーン」とすっきりした感じがしない。
　　インジェクター・・・通常、問題ないが、アイドル状態とき、エンジンルームを開け、
　　　　　　　　　　　　　カプラーを１つずつ少し揺らすと燃料噴射が止まり、
　　　　　　　　　　　　　不発状態が出て、エンジンがガクガクとノッキングのような
　　　　　　　　　　　　　動きを見せた。
　　　　　　　　　　　　　ということは、ギヤ切り替え、高回転のとき、
　　　　　　　　　　　　　エンジンの揺れが生じるとき、カプラーのわずかな揺れが
　　　　　　　　　　　　　生じるであろう。このとき、燃料噴射ができない状態が
　　　　　　　　　　　　　発生している可能があると感じた。

【作業中】

カプラーは30年頑張ってエンジンに燃料を送っていたんだね。
接触面が腐食しておりました。
電源コードも腐食する寸前でした。
カプラーはボロボロと崩れる寸前でした。

【アフター】

（状態）
　改善の効果を感じた。
　　水温センサー・・・エンジンをかけるとき、
　　　　　　　　　　　　　シュパーンとすっきりしたかかり具合になった。

　　インジェクター・・・アイドル状態とき、エンジンルームを開け、
　　　　　　　　　　　　　カプラーを１つずつ少し揺らしてもエンジンの回転は安定している。
　　　　　　　　　　　　　ためしに大きく揺らしても回転は安定している。

【まとめ】
エンジンの回転がさらに安定しているのがわかる。
走行中、力強い走りに変化したかなと体感できた。