E-PACE試乗

大胆にも、借りたGOLF Ⅶで訪問…

訪問時間を予約しておりましたが、担当者は私がミニクロスオーバーで来店すると思っていたので、気づかなかったとのこと(笑)。GOLFが新車だった事もあり、ミニ、乗り換えたんですか？と言われました(笑)。


お店は空いていた事もあり、店内でしばし談笑の後、試乗車とご対面。


ガソリンの2liter 250ps仕様の『S』です。


バンパーから突き出したマフラーパイプが、かつての愛車の、KUGA Mk-1 Individualを彷彿とさせます。


リヤ周りの全体的なディテールは、そう、KUGA Mk-1 Individualに似ていると感じます。


突如、登場の、かつての私の愛車のKUGA Mk-1 Individual。このデザイン、10年前の2008年に登場した車には見えないかも。




E-PACEに戻り、コックピット。
シートに腰を降ろすと、適度な包まれ感が心地よく。しっとりと落ち着いた感じ。




後席は、はっきり言って狭いです。KUGA Mk-1よりも少し狭いかな。今のミニクロスオーバーは結構広いですし、先日の、ボルボXC40の驚きの広さを経験したためかも知れませんが。

ただ、背もたれはKUGA Mk-1程は直立しておらず、その分は余裕は感じますが。
エアコン吹き出し口は完備。USBソケットが3口ありますが、これはオプションだそう。


ボンネット裏側には、歩行者用エアバッグが装着されています。


2literガソリンのインジニウムエンジン。
ボンネットは短く、手の入る隙間は殆ど無い程に詰まっています。メンテナンスが大変そう…。




走らせてみて、普通に走れば、9速ATということもあり、加速は力強くも、滑らか。強めに加速を試みると、2literガソリンのインジニウムエンジンはかなりパワフル&トルクフルに感じます。

ただ、町中での低～中速からの加速の際、ギヤの切り替わるタイミングでトルクがかかってしまうと、ドンッと強めのショックを感じることがありました。

アイドリングストップは、代車のGOLFの様に、ストップと同時にパワステOFFになる事もなく、違和感は感じません。

脚周りは、235/55-19の大きなサイズのタイヤを感じさせない乗り心地で快適です。

お店に帰着して、運転を担当さんに交代し、半自動車庫入れを見せて頂きました。ブレーキとシフト操作は人間が操作しますが、ステアリングが勝手にグルグル回るのは、何かスピンでもした車の助手席でスローモーション映像でも見ている感じ(笑)。

E-PACE、かなり売れているそうです。

私に付いてくれた担当さんは、既に7台売ったとのこと。ただ、2月の発表以降、納車はまだ0台で、来月、最初の1台目が納車になるとの事。その後も、9月頃までかかるそうです。ちなみに、今、契約すると、9月の生産枠で、納車は12月と、既に半年待ちだそうです。