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ホイールバランサーの精度確認を先日行いましたが、どうしても校正（ＣＡＬ）をしてからもう一度試したい。だって、ディーラーでバランス測定したタイヤを1週間たたずに外して測定してから測定値にずれが・・・。（中古で譲ってもらったバランサーの精度が悪い可能性も排除はできませんが日産に限っては本当に4本バランスが測定調整してもらえたか不審に思うくらいのずれあり）

ただ、先日記載したようにＣＡＬを選択すると、Ｅｒｒの表示が出てどうやっても先に進めません。まずは基盤の点検をしようということで、基盤を取り外し。裏側。


表側


基盤に亀裂等がないか、はんだのはずれがないかなど見た目の点検しかできませんが、一応そのあたりは問題はなさそうでした。しかし、取り外していろいろやっているときにコネクタを2個所破損させてしまいました。

これは、ピンに差し込みができないほどの問題でもないので気にしないこととしておきます。気が向いたらもしくは必要に迫られれば考えたいと思います。

あとは基盤の清掃を実施。こんな感じに埃？鉄粉？のような汚れがあったので刷毛で払っておきました。


異常がなかったためそのまま組み込みましたが、もしかしたらよくなっているかもと期待したのですが・・・結果は

エラー表示です。

これは、もうエラーの原因がわからないと対処できそうにありません。

届けてもらったホイルバランサーの精度を確認したい。ということで車検の際にバランスを取ってもらったリーフのスタットレスタイヤのバランスを計測中。まだ設置場所も決まってないので、仮置きのままの作業です。

バランス測定結果はみてのとおり・・・。

バランスを取ってもらって1週間とは思えない数値が出てます。何度かホイールの固定を緩めて測定しなおしましたが、5から50グラム程度のウエイトをつけろと言われます。

そこで、N-ONEのスタットレスタイヤを取り外し計測。こちらも12月の初旬にホンダディーラーでバランスを取ってもらってます。


計測結果はリーフのスタットレスタイヤほどの誤差はありませんが、5から10グラム程度の表示・・・。


どうも、届けてもらったバンザイのホイルバランサー精度的に問題がありそう。ＣＡＬ（校正）をしたいのですが、選択すると　Eｒｒ　7の表示が出ます。

これから先にどうしても進めません。先日のように基盤を見ながらいじいじしていると、何かの拍子に
ＣＡＬの文字が出ました。しかし100gのウエイトなどを持ち合わせていないため今日はあきらめて、電源スイッチをオフにし・・・確認のために電源を入れＣＡＬを選択すると、またERR　7の表示が出ました。その後、いろいろやってみましたが、ＣＡＬの文字が出ることもなく・・・作業終了となりました。

どなたか、バンザイのVECTOR6100のＣＡＬの方法や、エラーの内容がお分かりになる方がいらっしゃいましたら、ご教授いただければ助かります。