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昨日、ホンダがかなり大胆な発表をしましたね。
内容は「ホンダは、世界で売る自動車のすべてを2040年までに電気自動車（EV）か燃料電池車（FCV）にする、という目標を23日発表した。純粋なガソリン車だけでなく、ハイブリッド車（HV）も売らない」というものです。

世界的にも車両、エンジンメーカーとして有名。そして数多くの高性能エンジンを作ってきたホンダが電動化及び燃料電池車にシフト！正直、衝撃を受けました。世界的に、このような流れがあるのは承知していましたが、まさかホンダが？という衝撃ですね。これをニュースで見たときこれで日本の電動かが一気に進む！と感じました。
トヨタは、ハイブリットを中心に戦略を立てているようなので全く違う路線だと言えますね。ただ、ホンダがエンジンを作らなくなるのはとてもさみしいとも感じました。

さて、話は少しだけ変わりますが、世界的に自動車の電動化が進んでいく中で、興味を持たれている方も多いと思います。私は、皆さんより一足先に電気自動車を所有し、Ｖ２Ｈという、電気自動車に充電している電池から家に給電して電気自動車を蓄電池のように使うシステムを自宅に１年前に設置しています。まだまだ普及段階の設備を設置ましたので、皆さんにいろいろなことを情報共有できたらと、動画をＹｏｕＴｕｂｅで投稿しています。もし興味がある方はリンク先の動画をご覧になって、電気自動車とＶ２Ｈのある暮らしが今どんな感じなのか？垣間見ることができると思います。

久々の投稿で、宣伝臭い内容になってしまいましたが、本当にホンダがエンジンを乗せた車を作らなくなることが、元ホンダのメカニックと、営業として働いていた私としてはさみしい限りです。

Ｖ２Ｈ設置の後編ですが、今回三菱のスマートＶ２Ｈ設置と合わせて

1.電力会社のメーターを従来の物からスマートメーターに交換
2.ＨＥＭＳの導入
3.計測機能付きの分電盤に既設分電盤を交換

を依頼していました。

1.のスマートメーターですが、以下にマートメーター記事を抜粋し説明とします。
　スマートメーターは各家庭やオフィスの30分ごとの電気使用量を計測し、なおかつ通信機能を使ってそのデータ（積算値）を電力会社のサーバーに送信する機能を持っています。月に一度検針員が直接現場に足を運んで行っていた検診作業が不要になります。
　これは自己負担なく電力会社が取り付けを行っているものですが、今回の工事に合わせて業者のほうからBルートサービスの依頼をしてもらい交換に至ったものです。後述するＨＥＭＳの拡張機能を使用したいがためにお願いしました。

2.のＨＥＭＳとは以下抜粋です。
　HEMSとは、Home Energy Management System（ホーム エネルギー マネジメント システム）の略です。エネルギーを見える化するだけでなく、家電、電気設備を最適に制御するための管理システムです。

　エコ給湯を太陽光の発電量を予測して有効活用するために設置します。まだまだ発展途上でたいしたことができないようですが、太陽光発電システムが発電した電気を売ってもお金にならない時代となりましたので、なんとか自己消費を増やしたいと思い導入することとしました。

3.の計測機能付きの分電盤ですが、ＨＥＭＳを導入する際、既設分電盤に計測ユニットと情報収集ユニットを取り付けるのですが、電気の使用量をすべての負荷で測定をするためには分電盤を交換する必要があったため今回思い切って交換することにしました。

で、設置のほうですが、スマートメーターの取り付け


ＨＥＭＳの情報収集ユニット取り付け


計測機能付きの分電盤取り付け


Ｖ２Ｈの取り付け


その際の動画はこちら、興味があればどうぞ
要望事項も多く、大掛かりな工事となったため、エコ給湯の入れ替えと合わせて２日に分けての工事となりました。

もう少し撮影しているものがあるので近々編集してアップする予定です。

２０２０年２月１０日リース契約で三菱のスマートＶ２Ｈの取り付け工事が完了しました。
年末から準備していた、ＤＩＹで準備していた基礎の上にＶ２Ｈを乗せてもらいます。


Ｖ２Ｈの取り付けにはたくさんの資材が必要みたいです。


Ｖ２Ｈをリース契約をした時に合わせて契約した太陽光パワーコンディショナ（既設と入れ替え）とＶ２Ｈ切替器です。設置場所は・・・トイレ。電気関係のブレーカーが浴室横の脱衣所にあるためその近くのトイレが設置場所となっています。


設置の様子（前編）動画をアップしていますので三菱Ｖ２Ｈを取り付けようと検討されている方など、興味があればどうぞ。

先日コンクリートを流しいれた基礎枠を解体しました。それほどの高さもないので、コンクリートと基礎枠が外れにくいといったこともなく、すんなりでした。
素人が作ったにしてはきっちりできたと自画自賛。（基本誰も褒めてくれないので）
配線構の溝のほうもきれいにできています。


基礎枠の天面の角の部分が盛り上がって形が悪かったので、ダイヤモンドホイールで研削して形を整えました。ついでに基礎枠周囲の角の部分に少しだけはみ出たコンクリートがあったので削って奇麗にしました。


次は、配線構の下部に仕上げのモルタルを塗るためにハイフレックスを塗布


仕上げのモルタルを塗りました。


狭い溝なのでなかなかきれいに均すことができませんでしたが、水がスムーズに流れる程度にはなったと思います。


肝心な基礎枠の天面の水平は前後


左右ともほぼ水平が出ていると思います。


あとは、取り付けまで基礎が完全に乾いてくれればよいだけとなりました。あとは業者任せなので特に私がすることはないのですが、工事を見学するのは大好きなのでまた報告ができたらと思っています。

あけましておめでとうございます。
年始早々ではありますが、本日も作業をします。V2H基礎工事の続きです。

昨日開けた穴に、鉄筋アンカーを打ち込んでいきます。300ミリくらいの1分しか要らないので余計な部分は、カットしました。8本の鉄筋アンカーを打ち込み終わりました。ついでに既設コンクリートのケレンです。グラインダーにダイヤモンドホイールを取り付けて研磨。かなり雑な感じですが、こんなもんでいいかな。


動画あります。



次は、鉄筋アンカーにワイヤーメッシュを取り付けました。V2H設置の際にケミカルアンカーを打ってもらう予定なのでその部分（4角）はメッシュが掛からないように避けて設置。


端材のコンパネで型枠を作りました。動かないようにカーポートの支柱やら自宅の壁などを利用してツッパリを入れてます。


ダンボールで作ったV2Hの型紙を入れてみて、アンカー打ち込み位置が設置時に多少移動してもよい状態になっているか確認。


充電コードを引き込む溝の排水部分にもコンクリートを入れるので枠を取り付けました。


水を入れるだけでいい砕石入りのコンクリートを60キロほど混ぜ混ぜして、型枠に投入。


動画あります。


ほぼぴったりかと思いましたが、排水部分分不足したので追加。


はじめに作った60キロのほうが少し水が多かったみたいで、型枠に入れて均したところ、水が表面にずいぶん浮いた感じになってしまいました。こんばんも冷えそうだけど大丈夫かな。一応養生をしました。


数時間経ち、表面を何度か均す作業をしました。やっぱり水が多かったようなので、表面に5ミリ弱の水が浮いています。気になるので水を少しスポンジで吸い取って表面を均しておきました。あとは明日もう一度確認して表面を均すかどうするか？といったところです。

冬季なので乾燥に時間がかかりそうですが、気長に乾燥するのを待ちたいと思います。