Y3K440Mのブログ一覧

去年の春にお披露目されてから、もう１年が経つのですね。時の移り変わりは早いものですね。

ようやく市販車がみえてきました。秋ぐらいからのデリバリーになるようです。

YouTubeで見ましたが、カッコイイ！
SUVは基本的には苦手なのですが
これなら、ありかと。

電気自動車、後輪駆動、スタイル、内装、ボディーカラー、サイズ感等々

例によってアウディにはSUVとスポーツバックがありますが、
私ならSUVの大容量バッテリープラス
後輪駆動か？誰も聞いていない（笑）

全国お披露目ツアーに乗り遅れたが、いつか実車に乗ってみたい！

おかげさまで今月も2000ビュー突破することができました。ありがとうございます。

motion control beam
巷で話題のアイシンの商品だ。
販売は車種により異なりようだ。

cpmストラットブレースとどう違うのか？固めるブレースとは違い、しなやかさがあるのは想定できる。

ではボディダンパーと何が違うのか？
YAMAHAは中の形状がオイルダンパーになっているため、小さな入力には反応しにくいようだ。それに対し、こちらは皿バネも入っているということで、ショックとバネがセットなイメージ。より小さな入力にも反応するしなやかさが売りなようだ。反発力が違和感ないのか体感してみたい。

SEVボディーオンは２個付けにするとどうしても重さが出るがそのあたりはどうか？

突き上げ感がなくなり、ハンドリングが良くなるらしい。変な重さがでなければよいのだが。いずれにせよ乗り心地がよくなるのはうれしい。

ドリキン、脇阪寿一の評価も高い。
とても気になる！

１０年ぶりにセンターオンがリニューアルしたらしい。

ので早速試しに行ってみた。
五反田ショールーム。
結構賑わっていた。

目的はただひとつ。
新しいボディーオンsだ。

ボディーダンパー、MCBと比べてどうなのか？

施工性は置くだけなので、簡易。

まずは１つで試乗。コンソールの後ろ側に設置。若干ステアリングが引き締まった感じ。ドライブシャフトにも若干効いているかな？劇的な変化は感じられない。

次に２個付け。運転席と助手席にシートの下側に設置。たしかにしっかり感向上。二本の芯が通った感じになり、ロールが減る。結果、結構振り回しても、より安心して踏み込んでいける。さらに、あたりも柔らかだ。エンジンも静かになり、明らかに車速も上がる。

じゃあ、最高じゃん！となるところたが、

ただ、唯一の気になるのはSEV特有のつければつけるほど、重くなりがちなこと。これは変わらないようだ。
ビミョー

はじめて着けた昔ほどは感動はすくなかった。それとも感覚が鈍ったか？

惜しい。超えるか？HADOO

リニアを見たあとは、息子ッティが富士五湖がみたいということで、いざ河口湖へ

せっかくグルメでやっていた公園へ
行ってみました。




開放感があり、天気がよければもっと気持ちよかったと思います。



それでも雰囲気たっぷりで、かなり気に入ったようでした。


あと残、富士四湖を攻めないと。