Y3K440Mのブログ一覧

今月はほんとにいろいろとありました。人生の転機を迎えてます。

おかげさまで今月も2000ビュー突破することができました。ありがとうm(_ _)mございます。

航続距離に不安のないARIYA.アリアか。エクストレイルと並んでいるのを見て、少しサイズが抑えられた、デザイン的には断然アリアが未来感があって私は好みだと思いました。

アリアの問題は、価格とSUVであることか？（笑）

アリアとサクラの間でFRっぽいEVがあるとビンゴなんですが。
シルビア復活してほしい！

ちまたで好評なエクストレイル。
Dラーに置いてあるのを見せていたたきました。

手触りの良いステアリングときれいなタン色で滑らないナッパレザー。これだけリッチな内装だけでも買う価値があるように思いました。

さらに３気筒用にリチューニングされた影武者エンジンVCターボ利用した第２世代e power。もちろん世界初。これはかなり魅力的。
そして前後左右のモーターバランスとブレーキを使って車体をフラットに制御するe 4orce。これぞ、電気ならではの制御！

問題は車体の大きさ（デカい）とやはり慣れないSUVであることでしょうか？（笑）

AURAのFFに試乗させていただいてからはや１年が経っていました。ですが4WDやNISMOにはまだ乗ってませんでした。

ということで乗せていただきました。神奈川日産さん、ありがとうございました！

アクセルレスポンスは評判通り。NISMOモードはペダル操作がラフな人が運転すると同乗者は100％酔います。はい。

それぐらいレスポンスがいいです。



ハンドリングもシャープでFFのネガはなく、グイグイ、インに入ります。すごい！その代わりというか乗り心地はちょっとタイトです。きれいな舗装路だととても気持ち良いのですが。



ビシビシ、インフォメーション入ってきます。個人的にはキライではありませんが、だいぶ歳をとってきたのかもしれませんが、かなりスポーティに感じました。



次に4WDに試乗。
乗り心地はこちらの方がゆったりしています。かといってハンドリングも重いわけでもない。

ヒップポイントもNISMOに比べて若干高め、というよりNISMOが若干低めというべきですね。

減速時の姿勢変化が少ないことを期待したが、そこまでの違いまでは感じとることはできませんでした。e4orceだとわかるのかもしれません。

むしろブレーキをもう少し強化したいと思いました。

ePOWER、エンジンの存在感はたしかに少ないですが、VCターボで、e 4orce化されたら買いか。構造上、無理か（笑）

まだ20000kmです