ヒキのブログ一覧

今回の寒波で起きた関越自動車道の立ち往生もようやく解消されて来たみたいですね。

私は若い時に毎週末スキー場に通っていた事もあって、雪道の走行には慣れてる方だと思いますが、その実雪道走行は苦手な方だと思ってます。

（一部のみん友さんからは、嘘でしょ？と言われてしまいそうですが…汗）

昔はタイヤチェーン、スパイクタイヤを履いてましたが、金属製タイヤチェーンはトンネル内に雪が無いところでは切れたりするし振動が凄い、樹脂やゴムチェーンは金属チェーンに比べて乗り心地や雪の無いところでの耐久性は良いけど、嵩張るし使わなくても硬化してしまい耐用年数は短い。

スタッドレスタイヤが出た頃は、スタッドレスタイヤは高いし、スパイクタイヤに比べて効きも弱いとの情報もあったのと、子供が産まれてスキーにも行かなくなったので、余り雪の降る地域でも無いので必要ないか！と購入には至らず。

ある寒い朝…雪が舞い道路に雪は無いものの凍結を恐れて、いつもより早い出勤。

信号のある交差点を左折する前に、交差点が黒く光って見えたので、ゆっくり交差点に侵入、そのまま左折体制。

ハンドル切ったままの状態で、ゆっくり車体斜めのままスリップ。
対向車線を突っ切ってその先のガードレールに右角を当てた反動で元の車線に戻りました。

幸いにも田舎道だったのと早朝なので対向車線どころか、周りに車や人は居なかったので、巻き込む事もなく済んだのですが、ガードレールに当たる直前にガードレールの切れ間の先の田んぼに、車が3台落ちているのが見えました…既に薄ら雪が積もっていたので、私が事故する以前にスリップして落ちた車のようです。

幸いにもスピードを落としていたので、そこの切れ間より先のガードレールに当たった点（路外への落下せずに済んだ、ガードレールも破損しなかった）、車体のダメージもバンパーだけで済んだ、他の車両や人に迷惑掛けずに済んだのがラッキーでした。

それからスタッドレスタイヤを購入する事にしたのですが、最初に購入したのがブリヂストンのブリザックMZ-01のホイール付き中古スタッドレス。

確かその時点で7年落ちで数千円で購入。（古くてもノーマルよりマシだろう程度の安易な考え）

ところが安易な期待を裏切って、ノーマルよりマシ…などころか、雪道でも凍結路でも全然怖くない！
流石発泡ゴムのブリザック、腐っても凄いと感動(*^ω^*)

それから初夏の頃に中古スタッドレスタイヤが安くなる頃を狙って、良さそうなのをポチるのが習慣となりました（笑）

雪国ではないから新品まで必要無いし、発泡ゴムのブリザックは保管状況が良ければ10年落ちでも全然使えるという実証実験も見た事があるので、基本的に中古で充分と思ってます（ジムニーは新品購入しましたが）

余り知られていない事ですが、雪国でなくでも降雪時に一般道でも夏タイヤで走行するのは、違反になります。

愛知県でも…

愛知県道路交通法施行細則　第7条第5号
積雪又は凍結のため滑るおそれのある道路において自動車（二輪のものを除く。）を運転するときは、タイヤ・チェーンを取り付ける等滑止めの措置を講ずること。

と、なっていて違反した場合、違反点数は無いですが、反則金6000円（普通自動車等）になってます。

任意保険は夏タイヤでもおりる様ですが、場合によっては減額される事もあるそうです！

まぁそれ以前に、スリップ→制御不能で歩道に突っ込む→運悪く歩行者が…となるのが怖いので、その事故以来ウチの車は全部スタッドレスタイヤを冬は装着する事にしました。
（一時期4台車がある時は、寒い中16本交換(^_^;) ）

スタッドレスタイヤを履いていても、坂道を登れなかった事があるので、タイヤチェーンも必需品（高速でタイヤチェーン規制が掛かったら、スタッドレスタイヤだけでは通行出来ません）

実際FRのカリーナGT（スパイクタイヤ）ハイエース（スタッドレスタイヤ）で登れずタイヤチェーン巻いた事も。

FF、MR、FR、4WDと色々乗りましたが1番雪道での挙動が怖かったのはMR。

FRはリアが滑りますが、コントロールはし易い。

FFは私の中で1番長く乗ってる駆動方式な事もあり慣れてるのもありますが、割と運転し易い。

4WD最強説もある通り、発進や深い雪の時、轍でも走り易いけど、重量がある分滑り出したら止まら無いので、過度の過信は禁物。

あとはホイールベースの長さでも挙動は変わります。

長い方が挙動は穏やかでコントロールし易く、短いとクイックでコントロールし辛い。

今回ロードスターを購入して初めての冬ですが、どんな感じか不安でいっぱい(･_･;

NDは50:50の重量配分のFR車…


大切な事なので、もう一度言いますが私は雪道の運転は苦手です！
だって怖いんだもん（爆笑）