車格が上がった新世代カローラ

フロントはかなり個性的だけど先代までの安っぽさはない。Cマークはイマイチなんで海外版みたいにトヨタマークにして欲しい。あとリアのデザインはカローラシリーズではツーリングが一番良いデザインだと思う。フロントは共通しているけど、リアは個人的には
ツーリング・・・〇
セダン・・・×
スポーツ・・・△
って感じ。

ハイブリッド、ガソリン両方共に不足は感じない。１．８Lの加速はどちらも十分。特に馬鹿っぱやいわけではないけど、不満が出る性能ではない。１．２Lターボは乗ってないのでわからない。
個人的には先日のMCで出た新開発の１．５L３気筒とスポーツに設定された２L４気筒がどんなもんか気になる。

足回りは廉価グレード以外ならリアがダブルウィッシュボーンになったのでかなり上質な乗り味になった。グレード別でタイヤサイズが違うので、上のグレードだと若干硬さを感じるかもしれないが、同乗者から不満が出るレベルではなく、これくらいの硬さなら全然ドイツ車とかよりはまだ柔らかいレベル。そのおかげでコーナリング性能は結構高く、路面からのインフォメーションも良い。高速安定性が高く、今までのカローラとは全然違う安定感。ハイグリップタイヤに履き替えればワインディングも不安なく攻めれると思う。
静粛性も今までのカローラに比べると良くなったが、高級車に比べると・・・価格なりと言ったところ。

ツーリングはかなり積載性が高いが、運転席からリアハッチを開けられないのが地味に不便。あるのかもしれないが、見つけられなかった。
昨今のミニバンなどに比べると積載性は劣るが、このサイズの車にしては結構載ると思う。

このパワーで大体リッター１３～１４kmなので不満なし。レギュラーガソリンなのもOK。

この出来と装備でこの価格ならかなりコスパは良いと思うが、下取りは悪く言うと名前がカローラなので、昔のイメージからか良くないと思われる。