仕事？何それ美味しいの？
ということで、4連休を頂いたので冬タイヤをシバいてきましたｗ
どうでもいいんですけども、
うさちゃんだぴょん！
からのきららジャンプ！
っていうジェネリックきらら作品に洗脳されつつあるので・・・
ごちうさのトークイベントと、
大久野島でうさぎを見に行ってきました！
続きは
フォトギャラリーで。
あと、鶴見緑地でごちうさイベント前に人馴れした野良猫が居たので、
某YouTuberのようにもふもふしてきました。
ご注文は猫ですか??になるところでした。
で、このブログは↑のフォトギャラリーの続きから。
神戸の夜景撮影をしたいなぁと思いつつ、何の前情報もないままポートアイランドへ。
まぁ実際はある方から神戸ルミナリエの情報は仕入れていたのですが、
混み合うことが容易に想像できたのと、この後の予定的にスキップしたのは内緒です。
ホントは行きたかったのですが。
ロケーション的にはバッチリなのですが、
水面が揺れてISO低め露光時間長めのスタイルだと駄目みたいです。
ということで、160円払って30分足らずで撤収です。
夜釣りのオッサンも寒い中お疲れさまですね。何が釣れるんですかね？
余談ですが、前日はごちうさのトークイベント後に、
花博記念ホール目の前のライトアップを撮影していました。
三脚がないのでお察しですが・・・
その後は土地勘がないままアマドゥに呼び出され・・・
1年以上ぶりにケイちゃんと会ってきました！
彼女様のN-WGNでお出ましって以外は相変わらずのようで。
短時間でしたが、ありがとう！！
またどこかでのんびりお話しましょう♪
で、ここからがほんぺ。大阪モーターショー。
24時すぎにいつものコインパーキングに入庫です。
特定日に12/9がないやん！330円で駐車できるやん！
と思っていたら、特定日が2行になっていて、無事880円徴収されたのは秘密。
9:50頃に会場入口前に来ましたが・・・
入場行列も大したことないっすわ。
さすが平日。開始終了時間が1時間違いますが、問題ナッシング。
モーターショーの平日凸は初めてでしたが、
全然混み合ってなくて楽勝でした。
再来年のモーターショーも平日ワンチャン。
さて。今年の大阪モーターショーですが・・・
Re:ステージ・・・ではなく
Restartってことで、ガキ使で誰かがビンタを食らいそうな看板がお出迎えしまして。
個人的には6号館が一番熱かったですね。
コーナーとしてはハイエースやキャンピングカーがメインですが、
ジムニーシエラも熱い！
ハイラックスも熱い！
なんか個人的に好きなカスタム志向のクルマが多く、すごくしびれた！！
将来、XVのルーフをこんなふうにしてみたいって思ったり。
そんな事ができる軍資金はありませんが。
あとは、これまであまり体験してなかったので・・・
色んな車の運転席に試座してきました！(これはSKフォレスター)
なお当日はいつもの特攻服ではなかったので、ステルスSTIキャップを除いてスバル要素はゼロです。
まずはCX-30。
最近のマツダ車がこんな風なのか知りませんが、インパネがごちゃごちゃしておらずシンプルすぎて逆に不自然な感じ。
悪い意味じゃないのですが、運転には集中しやすい・・・のかなぁ？
次に人気急上昇中のロッキー。
サイドブレーキがなんか引きにくい場所にあるなぁって以外は良さそうな雰囲気でした。
5ナンバー全長4m前後のコンパクトSUVはもっと売れて欲しいっすね。
ジャスティみたいにスバルもOEMで登場したら、それはそれで微妙な気もしますｗ
次にもっと評価されて欲しいRVR。
運転席の風景ってよりも、広々としたサンルーフが個人的にはお気に入りです。
ヘッドライトのデザインをMC前に戻してくれたら欲しいやつ。
次にハスラーコンセプト。
恐らく次期ハスラーがこうなるのだと思いますが、助手席のインパネがなんか気になる。
しかしハスラーは人気でした。
次に阪神高速のランクル。
なんか機材が色々取り揃えられているのが、いかにもはたらく車って感じでした。
うちのXVも、バンパーを赤白にすればいいのにって言われてた時期もありましたね()
NEXCO仕様のXVとか、フォレスターじゃないので勘弁してください。
次にベンツ。
ベンツは数台試座しましたが、運転席周りのスイッチが多すぎて何がなにか全くわかりません。
Vクラスを試座したときに至っては、エンジンのスタートスイッチが見つかりませんでした＼(^o^)／
このコラムシフトは慣れるまでに時間がかかりそう。
左折しようとしてリバースに入るとか・・・
最後にデイズ。
この車に乗って思ったのが、軽ワゴンでは当然のように足踏み式のパーキングブレーキだと思えば・・・
まさかのボタン式の電動パーキングブレーキ(EPB)なんですね。
スバルも続々と取り入れているこのタイプのEPB、直感的に操作しづらくて仕方ないのですが。
やっぱサイドブレーキは手動タイプが一番シックリきます。
なんだろう？
シフトバイワイヤもそうですが、以前から存在する技術なのですが、ここに来て一気に増えてきたイメージ。
クルマの電子化って意味では技術の進歩かもしれませんが、エンドユーザが直感的に操作できないとなんか違う気もするんですよね。
レンタカーで30プリウスに乗ったとき、シフト操作に慣れるのに時間がかかったり。
代車でGTインプレッサに乗ったとき、パーキングブレーキをどうやってかけるのか疑問だったり。
慣れたらそこまでなのですが、自分が時代に追いついてないだけなのかなぁ？
ついでに、気になったホイールデザイン。
アルファロメオのこのデザインは素敵ですね。
同じ形を5つ並べるスタイルはXVの純正ホイールでも同じなのですが、
個人的にはスバルは六連星ってことで、6の倍数をプッシュしたいんですよね。
(冬タイヤ用のホイールはGH時代からの流用ですが、スポーク12本でこっそり意識している)
その点フォレスターのホイールはバランスも良いので流用してみたさがありますが、
これ確か18インチですよね。17インチだったら欲しい。
ジムニーシエラにも、純正含めていい感じのホイールを履かせているのはよかったです！
あとは他の人がたくさんアップしていると思うので止めておきます。
が・・・
最後にこの日5度目くらいの(？)スバルブースでフィニッシュを見守ります。
そういえば尾根遺産を全く撮ってないやと思ってカメラを回し始めた結果・・・
連写しすぎて、ここだけで241枚データが増えていましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
というか、ここに来るまでの写真が148枚なので、
ラスト10分足らずで1日の撮影枚数の過半数ってどういうことだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
というわけで、会場を後にしました。
下道で2時間かけて香芝まで移動し、久々にかすうどん！
後は気になっていたのでホルモン焼きをオーダーし・・・
一人反省会をしていました。
そんなこんなで、あっという間に3日間が終わりました。
やっぱこういった息抜きは大事です！
最近は息抜きしかしてない気もしますが←
