Gizinのブログ一覧

皆様こんにちは。暑さの戻りでいったん鳴き止んだ蝉の声がまた聞こえるようになった郡山です。でも朝晩は涼しくなりコロナ太りしたデブの体型を矯正すべくウォーキングに励みだした私めであります(無駄な努力！との声も近くで聞こえますが…）。

さて年初に我が家にやってきたクラウンも購入後の走行が6,700km、前回のオイル交換後3,100kmとなり交換時期となりました。エンジンルームの点検要領ではオイル交換は1万5千kmまたは12か月ごと、フィルターは1万5千kmごととされていますが、中古購入ということもあり、疑い深い私は当面旧車並みの3千kmごとのオイル交換、2回に1回のフィルター交換を実践します(笑)

前回購入を忘れたドレンプラグのガスケット。今回は純正品をゲットしました。


車をジャッキアップしウマをかけるところですが、今回はタイヤ下に置くスロープを使いました。これ、ベレットの整備のために購入していたもの。一度も使わず死蔵していましたが今回初デビューしました(笑)



オイルキャップを開け、下にもぐってドレンプラグからオイルを抜きます。


オイルは結構汚れている感じです。早めの交換が良いですね。ちなみに画像ではガスケットがまだオイルパンに付いています(笑)


フィルターは中身だけ交換する最近のタイプ。専用のレンチが必要だったので信頼のKTC製品をチョイスしました。


フィルターの交換口。


専用工具で外すとフィルターも結構汚れていました。


新しいフィルターを装着します。


フィルターのカバーに付いているゴムリングはお約束通り交換しオイルを塗って装着します(画像矢印)。


0W-20のオイルを規定通り4.5ℓ入れてオイル量を点検し交換完了でした。前回は5月でしたから4か月での交換となりました。このペースだと次回は真冬なので自力でやるかどうかは天候次第です(笑)


9月26日に予定していた新潟県阿賀野の旧車イベントがコロナの影響で中止になってしまいました(T_T)　中止の連絡と同時にステッカーが送られてきましたが、早くみん友の皆さんとお会いしたいものです！！