まなぶ＠電動nismoのブログ一覧

やっと編集完了しました…
動画の時間、30分もないのに、位置合わせで苦労し、保存に2時間（汗
もう少し頭のいいPCが欲しい(-_-;)

では

一本目



2分55秒～
半年ぶりなのでまずはリハビリ。
1コーナー入って新しい足回りがすごく曲がらない印象。
いろんな人の車載を見て試してみたかったハイポイント3速進入をテスト。
やっぱり脱出後の加速が少し鈍い感じ。
ただ、進入スピードは2速よりも少し稼げるようなので3速進入がよさそう。

8分10秒～
テクニカルの2つ目の右を3速進入。
2速より旋回のスピードは高いけどその後の加速は鈍い。
ヘアピンまでの到達速度は変わらないようなのでどっちでもOK？

10分30秒～（2分20秒9）
シケイン理想の進入スピード。
でも始めの縁石にあまり乗れてなくてラインきつめ。
ヘアピンも理想に近いけどもう少し速く抜けられそう。
最終でGTRが一気に抜いていった（GTRはアタックじゃない）けど最終出口で少し詰まって加速できず（悲
ストレートに出たら悲しいくらいの差に…(ーー;)

17分35秒～（1本目ベスト）
ハイランド公式2分20秒458
シケイン進入は少し遅いけど、上りながら加速して進入分を稼いでる感じ。
全体的にコーナーの進入は遅いけど、加速しだすポイントが早め。
そのほうがタイム出る？

乗ってる時は“曲がらない”って思ったけど、車載見るとちゃんと向きが変わってる様子。
曲がらないって思い込んでるので舵角大きくてコーナーのRを小さくしてしまってるっぽい。


二本目
豪快なスピンから(笑



1本目からの変更点
タイヤの空気圧を温感で前後2.5に。
リア減衰を2段硬く。

4分47秒～（4月20日ベスト）
仙台ハイランド公式2分20秒285）
特に速い所もなく、大きく失敗してるようなところもなく…
ヘアピンでアウトインアウトできなかったくらい？？

9分55秒～
シケイン後の右で少しアウトにふくらみ過ぎ。
そのせいでハイポイントがきつめ。
最終コーナー少しスピード遅い。

12分16秒～
1コーナー進入OK。
シケインでブレーキ効かずなんとかコース内走行。
最終も若干横滑りでスピードダウン。


…あとの周回はダラダラ(-.-)


今回はスプーン後全周4速に入れてみました。
引っ張れば3速で135キロ近くまで出るけど、レブに当たるのが気分的に嫌なので。
最終もレブを気にしていつもより早めにブレーキ。
それが意外によかったかも。

ハイポイント、テクニカル2つ目は2速or3速で悩むところ。
今回3速で走ってみて、2速とほとんど変わらないようなので…ここは気分次第で(>_<)

車はしっかり曲がってるので、舵角の修正としっかり荷重のせて曲げる努力もしなきゃ。
そうすれば20秒切りは無理じゃないはず(･∀･)

次回は…6月かなぁ。。
5月に行きたいけど、たぶん無理です(/_;)

それまでしっかり反省して次につなげなきゃ！！

こんばんわ。
昨日は今期初のハイランド走行してきました。
半年ぶりなので体慣らしのつもりだけど、いろいろ手を加えたのでほんの少しベスト更新も期待して♪

30分×2本の走行会でした。

まずは前回からの変更点。

*車高調新調。
バーディークラブのプロスペックダンパーにフロント10キロ、リア8キロのスイフトバネを使用。
*リアクロスバー追加。
*助手席外し。


クラス分けがされていて、2分2秒999以内の「アタッククラス」とそれ以下の「いつかはアタッククラス」
参加はもちろん「いつかはアタック」ですが、どうあがいても自分のフィットじゃ1ケタ秒なんて無理！！
3秒以下の人とだって1周で17秒も差があるんです。。
同じクラスの車両は…ＧＴ-ＲやらＳ15やらランエボやら（汗
後ろに要注意な走行会になりそうです。


1本目
足回り一新なので様子見しようと思ったけど、フィットのストレート全開＝他車両のクーリング＆ウォーミングと変わらない（笑
なので、できるところは全てアタック！！
減衰は前後MAX5/20戻し。


…曲がらない（汗
前までよりハンドル切ってる（と思ってた。車載見て気のせいと判明）
コーナー中盤以降は問題なし。

1本目ベストは2分20秒4でした。
過去ベストの0.2秒落ち。
“今日はタイム出る”と初めの話で聞いてたので過去ベストの0.2秒落ちなら満足！？と思ったけど、助手席外してるので確実に遅くなってる((+_+))
次の走行まで1時間半くらいあったので…

*リアの減衰をMAX3/20戻しに変更
*空気圧を温感で前後2.5に


2本目

1本目で感じた“曲がらない”はほとんど変化せず。。
でも、中盤以降のフロントの入りはよくなった！！

ってことで、アウトラップ後1周目からアタック！！




…危うく壁とお友達になるところでした（焦



1コーナーからシケインまで、ベストを1秒くらい更新のペース♪
シケイン後の左もアクセル全開で抜けて次の右へ…

ハンドル切ったままアクセルオフ→タックインでリアが出る→ハンドル戻さずアクセル少し踏む→“ヤバッ”と思ってカウンター（遅い）、さらに切り増し→姿勢を立て直すのにアクセル全開なので豪快に振りっ返し→コース幅いっぱい使って停止＆アタック終了…


後続の方々、大変ご迷惑をおかけしましたm(__)m



もし振りっ返しがなかったら…（怖

コース上に留まったおかげですぐに復帰。
その後2周目あたりに今回のベスト2分20秒2…
過去ベストの0.03秒落ち。

…きっとお昼のハンバーグカレー増量分だ。（ということにしておこう）

あとはズルズルと下降線。。

今回の走行会、ベスト更新した人が8割くらいいました。
自分は…寸止め（悲
スマホで確認したセクターごとの仮想ベストは2分19秒9で前回同様ギリギリ20秒切り。
うまく走れば切れるんです…

「うまく」走れば(-_-;)



帰って車載編集と思ったけど、思いのほか疲れててすぐ寝てしまった。。
とりあえずスピン部分だけ先に公開しました（笑

残りのダメ出し用車載はもう少しお待ちくださいm(__)m


とりあえず、カメラで確認した限りでは

*1コーナー、シケイン、スプーン入口でアンダーに感じる。
（ハンドル切ってるイメージはココから？？）
*コーナー中盤以降は回頭性よし。
*リアの音がすごい。
（跳ねた時なので、ショック底付きorアジャスターとボディ干渉？）
*加速は軽量化の恩恵で前回よりいい方向。
（最高速1キロアップ）


車載できたら…反省会開催してもらわなきゃだなぁ…






あ。

金欠(-_-;)

洗車完了！

リアシート外して、荷物積んで、助手席すぐに外せるようにカバー外して・・・
今日やれることは全てできました。

あ・・・
カメラの充電はギリギリで。
車載用と、少しは撮りたいから大きいのも。

今期初なので・・・車高調も新調したし、一本目は色々とテストしながら。
調子よければ二本目でベスト更新！？
なんて調子よくはいかないだろうけど(>_<)

ちょっと早めに行ってゆっくり準備の予定♪


速い人がたくさん来そうなのでしっかり刺激受けてきます（笑

こんばんわ。

つぶやきにも書きましたが、20日のハイランド走行に備えて足回りを夏仕様に交換しました。

去年まではクスコのショックにフロントバネをスイフトの８Kに交換してF8K、R6Kで使用。
以前、自分の後ろからの車載を見たときにロールの大きさとハネの多さにびっくりしたので今回はバネレートを上げてみることに。
ショックはラルグスもよかったのですが・・・あまり使ってる人がいないバーディに（笑
減衰調整が前後20段できます。

・・・とか言いながら、F22段くらい回ってR18段くらいしか回らない（笑

バネは以前の車高調から前後とも2KアップのF10K、R8Kで。
今まではリアは車高調についてきたバネを使ってましたが、今回は以前フロントに使ってたスイフトを使ってみることに。


足回り交換の前にまずはキャリパー交換。
左右交換に約一時間くらい。

新しい足回り、以前の車高調と同じくらいのサイズに調整してたけど、リアに合わせる形で再調整。
リアはバネ遊ばなくしてもまだ低い(>_<)
クスコの頃より少し上げ気味で調整。

フロント、クスコのときはアッパー側のナットを締めるときに六角を使ってましたが、減衰調整用のノブがあるので六角使えず。
じゃぁどうやって締めるの？？って悩みました。
まともに書いてない取説にしっかり書いてあった。

「インパクト使用」

インパクト使うには・・・ワイパーとって、フロントガラス下の黒いカバーとらないと作業できない。。
黒いカバー、中々取れない。。
タワーバーも外す。。

なんとか苦労して取り外し、インパクトで締めます。




・・・師匠が（笑

重要なとこ、しっかりやってもらっちゃいました(>_<)

フロントの車高もリアに合わせて調整しなおし。
だいたい前後同じになりました。

測ってないけど((+_+))


トー調整もしっかり済ませ、あとは通勤で慣らすだけ。

天気が変わりすぎて一時中断したり、色々（というか半分以上！？）手伝ってもらったり、師匠、弟子さん今日もありがとうございましたm(_ _)m

走ってて気付いた。
リア、今までよりしっとり動いてる気がする♪
バネのおかげか、ショックが新しいからか。

減衰は前後とも真ん中に合わせてしばらく乗ってみます。
フロントはちょっと硬め、リアはちょうどいいかも。


あとは20日・・・しっかり晴れますように(>_<)