２５才のブログ一覧

ポイントだけ。
外す物
エンジンルーム編
セルモータの上側のボルト
オルタネーターの上側のボルト
バッテリー
(バッテリーとオルタネーター上側はセルモーターの上側のボルトへアクセスしやすくするためです。)
エアクリボックス　
エキマニ斜熱板
エキマニはボルトを緩めるだけ。
破損防止でクラセンと水温センサーカプラー
ステアリングラックジョイントとハーネス

エンジンメンバー(ボルトの切りかきの所まで水平に緩める)
左右3本ずつありますが真ん中を残して4隅
一番リア側は曲がりやすいので再利用しない。
　
触媒　
ミッションマウント3本のボルト
プロペラシャフト

ここまで外したらエンジンメンバーの真ん中のボルトを左右均等に緩めて外す。
その際エンジン側のジャッキアップポイントとミッションマウントに車載ジャッキをかましておけばいきなり落とすこともない。

この状態ではじめてエンジンてっぺん付近の2本のボルトにアクセスできます。

この状態で02センサーのカプラー外すと楽です。
忘れちゃいかんのがレリーズホーク
これを外さないとミッション抜けません。
　
最近のFRはみんなこんな感じでしょうね。

エンジンとミッションを止めてるボルトはエンジン側3本とセルモーターの上側1本

ミッション側は5本

慣れれば外しで4時間
乗せるのは6時間位か？
やる気次代だけど。　

エンジンはこれにエンジンハーネスとガソリンホース外すだけ。
簡単だと思うんだよね。
ただめんどくさいだけ。
リフトあったらもっと速いよ。

ミッションばらしは電動インパクトと、メインシャフトを止める特殊工具とメインシャフトのスラスト方向のクリアランスを見る特殊工具とダイヤルゲージ。
こんなもんだな。
4万あれば揃います。

ミッション4、5除く全損しましたが
かかった金額15万
人に頼むとオーバーホール代金10万+脱着工賃6万とかさ。
前回は50万払いました。　　
あとミッションの整備解説書はもってた方がよいです。

ユーノスロードスターはもっと簡単でした。
めんどくさくのはパワープラントフレームだけだもんな。