２５才のブログ一覧

場所は
スポーツランドやまなしです。
音だけ聞けばコーナーがどこだかわかればかなりのマニアw
左脚です。
トルセンLSDにしたら1～2コーナーの切り返しが速くなって、中古Z3(強調するなってw)ながら11.8秒をマークw

タイヤが接地しているのであれば変に機械式いれるよりメンテナンスフリーのトルセンですよ。
各方面から散々言われてましたが。


よくツインは沼とか何とかって聞きますが、悪口じゃないのよ。
例えば輪荷重300キロ　10キロのバネ、100ミリストロークで設計した車高調に、作動長30ミリ自由長60ミリレート10キロ　だと
今まで残ストロークが70ミリだったものが40ミリになるわけでしょ。
ここで車高の問題がでるわけ。
ロッドを30ミリ増やせるかってなるけど、ガス室のもんだいで簡単には増やせない。
プリロードかければ車高はもどせるけど。
その状態が良いとはかぎらない。

あと、おれが使ってるサブスプリングだとデュアルレートでかなりロールも増えるわけ。
おれは、1桁レートが正義だからむしろその方が好都合なんだけど。
ロールが増えるということは、イン側の荷重はその分抜けるでしょ？
ただ付けただけじゃ思ったほどのトラクションは得られない。
ロールが怖い人には不向きか？
でプリロードをつける。
あーなんとなくかっちりした。
でも伸び脚は減ってるよね。
さーどーするW

みたいなしろもんですよ。

でも、純正の脚を理解してれば一緒だし、実はダンパー何でも良くて。
結局はどこ走るのって前提なんだよなー。
あと、へなへなヘルパーとか、オフロードじゃ意味ないだろうね。

サブスプリング選ぶなら密着荷重が輪荷重、バネ上ってやつですよ。
300キロなら300キロ付近。
みたいな感じで選ぶと違和感は少ないとおもう。

これ話4分の1位しか書いてないけど、別に聞いてくれれば教えますよ。
隠す事じゃないし。
あと販売店が使用方法をうたってる場合はそれを守ること。

今回の脚のダンパーオイルはこれ。



あー話がなげーってか？w
年だね。


関係ないけど、リアの限界を下げてオーバ傾向にするなとは言わないけど、それができたら、ドアンダーにセットして同じ事ができるかチャレンジしてください。
その車はまだまだ速い！