家内にせかされてプントの修理に重い腰を上げる

家内がとにかく早く早くとせかすので重い腰を上げてプントの修理に取り掛かった。

とりあえずは保管場所からガレージ前までの移動。

ブレーキ固着したら嫌なのでサイドは引かずにPポジションで駐車していた。

ところがどうしてもPから動かせない。

家内の言葉で、取り外していたバッテリーをつないでキーを回すと、動きました。

これも電気的に制御しているんだ。

ミッションECUが入っているのだろう。

後はとにかく人力で、家内と長男にエンヤコラ押してもらい、ガレージ前まで約７０m。

本来なら私が押して家内が運転したらよかったんだが、電気が入っていないので、ハンドル重い、ブレーキブースター効かないというので、私がしたというわけ。

多少坂を下るので心配したが、うまい具合にガレージ前で失速して止まってくれたので、ブレーキは使わなくてよかった。

上カバーを外して見た限りでは全く異状はなかったが、持ち上げて側面からタイベルの下カバーを外すと、見事に歯がこぼれていた。







わずか３万kmでこういう状態になるということは、材質の悪さ以外に考えられない。

もう少し調べないと断定はできないが、同時にテンショナーとウオポンも交換しているので、その辺りの抵抗が重荷になったとも思えない。

張り具合もベルトを押してみた感じではおかしくなかったし。

復活したら、３万km毎にベルト交換するのか？

外していて色々考えたが、やはりヘッドを開けるよりエンジン丸ごと交換のほうがやりやすいかとも思った。

ミッションがくっついてくると上にあげるのは難しそうだが、エンジン単体なら上げられそうだし。

バルブ類などは交換してからじっくり観察したらよい。

数日前に気が付いたが、前の壊れた交換したエンジンのヘッドはもらっておけばよかった。

バルブのすべてが壊れているわけではないだろうし、今回のと合わせたらまともなのが一つ組み上げられるかもしれない。

過ぎたことを考えても仕方がないので、今回のエンジンは大切に保管しておく。




今日はここまで。

寒くて風邪をひきそうになった。