和＠白８６のブログ一覧

グッドウッドで発表されたP25ですが、走行動画がありました。



こんな感じです。
めちゃくちゃかっこいいですね！！
音も性能の等長マ二採用ですね！
驚いたことに、排気系はチタンとスチールを使っているそうです。
ぱっと見、WRカーですね！
もう何も言うことないです（笑）

プロドライブから、とんでもないGC8型インプレッサが
25台限定で発売されますね。
もはや、９７～９８仕様のWRカーの
ロードゴーイングバージョンともいうのか？？
22Bというのは、国内向けにありましたが、それとはまったく異なるものです。
中身はWRCに出ていたWRカーそのもので、外観もほぼ一緒。
マフラーはなんと！！アクラポビッチ製のチタンマフラーとなるそうです。
エキゾーストマニホールドも変わっているそうです。
等長かどうかはわかりませんが、WRカーと同等性能を求めるなら等長かと。
でも、海外勢には、非等長が人気なんですよね(^^;
エンジンは2.5リッターで、馬力は400hpとトルク60nm。
ミッションは恐らくＷＲカーと同様の6速セミオートマチックに
ローンチコントロール、アンチラグ装置が付くそうな。

一応４人乗りのクーペで、リヤシートを外してロールバーを組めるオプションも
用意されているとか…。
メーターはデータロガー付きのフルワイドのディスプレイ。
ブレーキも６ポッドに4ポッドで、タイヤは19インチ。

なんせすごい車が出ます。
お値段も日本円で7700万円しますが、ほぼWRカーが新車？で買えると思えば
安い物か？？
だいぶ前に、プロドライブがWRカー放出したことがあったけど、
あれは完全競技用ですしね。

以前YoutubeでボディーだけWRカーそのものというのを見たのですが。
エンジンは、オリジナルではなく市販S204だったかな？
オーナーさんには申し訳ないですがここがすごく残念でした。
メーターやミッションもGDB型の物で…オリジナル度は限りなく低い。
いうなれば、ロシア製零戦22型みたいな感じ(^^;

でもでも、ぜひこういったこだわりのある方に購入されれば、
プロドライブも、車も、オーナーも幸せですよね！

ちなみに実車は、グッドウッドフェスティバルでデビュー予定とのことで、
さらには、今年の後半には納車されだすそうです。

本家スバルは何やってんだか・・・・。
MTはほぼ消滅、STIブランドもなんでもあり…。
それどころか、お得意の4WDのお株をトヨタに持ってかれそうですしね。

今までSP-Gポールポジションタイプを使っていたのですが、
本日、BRIDEのZIEG4に変更しました。
最初はやはり以前から気になっていたXERO　CSにしようかと思ったのでが
あのヘッドガードが、見切りの悪い86において危険な感じがしたので
ZETA4とZIEG4にお店で試し座りして変更しました。
で、ZETA4はよくある立気味の姿勢になるシート。
対するZIEG4は若干猫背になるシート。
両方座った結果がZIEG4です。

ちなみに、先月くらいにBRIDEシート大幅値上げしたみたいで、
最初価格約14万に値引きだったんですが、運よく値上げ前の抗菌モデルがあり
こちらにすることで購入価格10万円とちょっとになりました。
あとはBRIDEのシートレールが必要ですね！
今はカワイ製作所のローポジションレールにつけてます。

お店はBRIDEのシートレールと組み合わせることで車検対応とありましたが
店員さんは、カワイ製作所のレールのことも知っており、
「しっかりしたメーカーですから問題ないです！」とのことでした。
ただし、ディーラーではカワイ製作所でもBRIDE純正でも、
車検は多分ダメですね(^^;
なんでも分厚い成績書類が必要とのことです。
商品についている簡易的？なものだけでは今はだめらしいです。
シート交換については、かなり厳しくみられるそうです。

爆音マフラーとか異常なほどの低車高とか着色フィルムとか爆光ライトとか
カーテンとか、見るからに違法ではないからいいと思います？？けど(^^;

先日トムスのブレーキパッドを付けました。
あれから約2週間たちました。
やはりというか、ブレーキダストはすごい量でますね！
ホイールとボディーが、あっという間に真っ黒になります。
ま～洗い流せば問題ないと思います。
それと、止まる時に、よく鳴くようになりました。
また、ブレーキの効かせ方の調整がやりやすくなってきました。
前は、足を乗せただけでガクッと効いてましたが、
若干ブレーキのストロークが分かりやすくなりました。
効きも街乗りレベルでは全く問題なく、オーバースペックな気がしますが
よく効くブレーキは安心感がありますのでいいと思います。

タッチに関しては対向キャリパーの方がいいのかも？？しれませんが、
どのみち、対向キャリパー+ノーマルパッドだったら、
片押しキャリパー+社外のよく効くパッドの方がコスパもいいですし
安心感も得られるかと思います。
あと、片押しキャリパーは整備性がいいと思います（笑）
GDBの時はブレンボでしたが、正直言うと今の組み合わせの方が
ブレーキタッチもいいし、よく効いてると思います。