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みん友、シンクレアさん整備手帳で
テールランプがシングル球でブレーキランプも兼用していると
あったので
どのようにしているか、計ってみました。

LEDの表示方式で、マイコンなどからの制御で高速で切り替えて表示する
ダイナミック表示というものがありますが
それとは違って、直流DC１２Vをパルス幅の変更（PWMみないな）で
見かけ上（実行値）の電圧を上下させていることが分かりました。

見難い動画ですが。
一人しかいないので、自分で撮るにはこれがベストかと(^^ゞ

ブレーキを踏んで、エンジンスタート、ブレーキを離す、ライトをON、ブレーキを踏む、離す
「ピー､ピー」と鳴っているのは、デジタルテスターの電圧変化の音です。

オシロスコープのみの動画


この波形から、キーをOFF時にブレーキを踏むと
通常の直流DC12Vが供給され、ライトを付けると
細いパルスの波形（１０ｍｓ：１００Hz）に変り
ブレーキを踏むと、幅の広いパルス波形（サイクルは変化せず）になる
波形の一番下はオフセット　DC　０V　です。
なので、交流ではなく　直流の１００Hzパルスになります。
イメージ的には、家庭用のAC１００V　５０Hz・６０Hzで
裸電球を点ける感じでしょうか(^^ゞ

これでは、LEDバルブの回路によっては
明るさが変化しない場合もあるかもしれません。

実際にデジタルテスターDCレンジで測定すると
スモール時（３．８V)


ブレーキ時（１１．４V）


測定していたときは、約束があって時間がなく、この程度しかできず。

ライトを付けずにブレーキだけON/OFFでは、パルスにならないのか？
他のランプはパルスで供給しているのか等、やってみたかったです。

参考までに、バルブがない状態（コネクターを外して）の波形は
バランスがくずれて（アース浮き？）こんな波形でした
これで玉切れと判断？


PS
オシロスコープの設定
5ms/div
5V/div
波形がチラついているのは、遅いスイープだからです