ミラティスのブログ一覧

　以前から興味のあったディーゼルモデルの試乗を
予約していました。

　今回は、Q5　TDIクワトロSライン

個人的にアウディQシリーズは初試乗です。
そして、初ディーゼルモデル。

グループ会社のワーゲンのディーゼルは体感したことが
ありますのでなんとなく想像はしていました！

　乗り込んでの印象は、視界が意外といい！
走り出して、段差や路面の継ぎ目もゆったりと
乗り越える、嫌な揺れのないところに驚きです。
さらにマイルドHV機構のおかげで発進加速がスムーズです。

バネサスに大径タイヤとは思えない乗り心地のよさ、
2.0L車とは思えないパワー感！
室内空間のゆとり！
運転してみると思ったより運転しやすく、
1900mmの全幅は感じません。
ディーゼルエンジンならではの音はあるものの、
室内は、SUVとしては静かです。

　いい意味で想像を超えて、欲しいクルマの１台に
なりました❗

　徳島トヨタにて実施中のスタンプラリーで
店舗に寄りました。
LINE登録に伴い、エコバッグGET！

　
　ついでに最新改良モデルのクラウン（Gグレード）を
見学させていただきました。
最新のクラウンって意外と見る機会ないので良かったです。

　トヨペット店にて、相談ついでに
今更ながら、未試乗だったシエンタの試乗をさせていただきました。

FUNベース　ハイブリッドモデル。5人乗り。
　
　先日、体験したフリードとの直接的ライバルにあたるので
面白い比較になりました！
1.5LハイブリッドTHS II なので、ごくごく普通。
普通に使いやすい車ですw
売れる訳がわかるー。あれ、フリードでも同じ印象だったような。。
ハイブリッドモデルはクルーズコントロール装備！
追従はしないヤツ。
普段使いで送迎などに持ってこい！の一台ですw
シート柔らかくて、ドアやインパネはプラスチック感が多いけれど、
手に触れる部分は布地で感触イイですw
　営業さんとも話しましたが5人乗りで悩むなら、ルーミーとも
迷う！というところ。
身内にもライバルが…
運転しやすいですが特別なところは特にないので正直、
私好みではなさそうー。

個人的にはフリードの方が
ホンダセンシングやら、運転席からの視界、
しっかりホールドしてくれるシート…。
長けている気がしました。
ただ、7人乗りを選んだ場合にはサードシートの格納に
関して、シエンタの方が良いなぁ。と思いました！
フリードは左右跳ね上げ式。
シエンタは床下(セカンドシート下)格納。

1.5Lクラスで5ナンバー車。
使いやすさ抜群の悩みどころですw

　スズキにて、保険相談で訪れたのですが
コンピューターがご機嫌ななめのようで試算できなかったので
担当者のご試乗しませんか？のお言葉に乗りました！

　新発売のスマイル。
早速、試乗のタイミングでなぜか？バッテリーあがり！
準備中にいい機会なので素のワゴンRを試乗しました。

ワゴンRあんまり記憶にないのでもしかしてはじめて？
案外、身近なモデルほど盲点とは言いませんが乗ってないかも。

グレードは、FZ
個人的にデザインは好きです‼️
そう、見た目が20系ヴェルファイアっぽいヤツ。
２段のヘッドライト、Bピラー、上方取り付けのリアワイパー。
ヴェルファイアやん（笑）

まあ、想像通りの軽自動車って感じですが、
さすが、トールワゴン元祖！
乗りやすく、運転しやすい。
収納などは、やはりスペーシアが優秀ですね。
リアシートのスライド機構もトランク側から操作できないのは
ライバルとも比較すると一歩及ばずといったところでしょうか。
ハンドルが軽くカーブで扱いやすく、発進加速も
現代の軽自動車としては、いい意味で平均です。

　さて、本命のスマイル。
ワゴンRスマイルと名乗りつつ、これは別物ですね。
外観パーツは、スペーシアからの流用が認められるし、
インパネ周りこそ、ワゴンRって感じです🎵
乗った瞬間、シートいい感じw
リアシートもやわらかくて良さそうです。
ガラスエリアの狭さを感じましたがたぶん、
スーパーハイト系に慣れてしまったせいでしょう。
中間グレードだったため、ヘッドライトがハロゲン！
上級グレードを買わそうとするメーカーの意図でしょうか？
フロントガラスが小さい気がしましたが、信号もしっかり確認
できましたので状況にもよりますが日常使いには良さそうです。
加速は、ワゴンRに比べるとやはり、重め。
逆に安定感があってふらつかない印象。
フロント左右の視界がいいので右左折は、
確認しやすく安心です。
普通に使いやすく、ちょっと動力性能に物足りないぐらいかな？
キャンバス同様、なぜかターボモデルを設定しない。
ホントちょうどいいって感じのクルマです。

　改めて、ノートとノートオーラの乗り比べをしました。

まずは、ノートから。
先進的な室内。
これはこれでいい‼️
いや、十分すぎるくらいコンパクトカーとして、
満足です‼️
《ECO》《SPORT》ではワンペダルとまでは
いかないものの、回生ブレーキの強烈なものが
効き、ペダルの踏みかえを軽減してくれます☺️

続いて、オーラ
ドアを閉めたときの密閉感のような音の違いが
感じ取れます。
フロントガラスの合わせガラスなどの
影響もあり、遮音性は非常に高いです。
パワーはワンランク上に設定されていて
動力性能は、申し分なしです！
エンジンもかかる頻度が低く、
かかってもわからない、気付かないくらいです🎵
ただ、レザーシートを選んでもパワーシートに
ならないのか残念です。

　
　展示車として、ノートオーテッククロスオーバーを
見学しました。
大径タイヤに専用パーツが装備されてカッコいいです🎵

カタログもオーラニスモをいただきました。